L'augmentation de la demande de véhicules électriques en Europe, dans un contexte de prix élevés du carburant dû au conflit au Moyen-Orient, a stimulé les ventes de voitures neuves et d'occasion et a donné à l'industrie automobile un coup de pouce bien nécessaire. Les données partagées par le cabinet de recherche New Automotive et l'organisation industrielle E-Mobility Europe montrent que les immatriculations de nouveaux véhicules électriques en Europe ont augmenté de 34 % sur un an en avril.

Les données couvrent 16 marchés qui représentent plus de 80 % des ventes de voitures de l'UE et de l'AELE.

Les données montrent que les véhicules électriques ont connu une forte croissance dans les pays ayant des taux de pénétration élevés des véhicules électriques, comme le Danemark et les Pays-Bas, ainsi que sur des marchés comme l'Italie, où le développement des véhicules électriques est plus lent.

Eric Severinson, directeur commercial de Volvo Cars, a déclaré que le volume des commandes de l'entreprise avait augmenté, en particulier pour le petit SUV électrique d'entrée de gamme EX30, « parce que les consommateurs sont les plus sensibles à la hausse des prix du pétrole ».

La société française Renault SA a déclaré que 50 % de ses véhicules immatriculés au Royaume-Uni étaient des véhicules électriques en avril et que les demandes liées aux véhicules électriques sur son site Internet britannique avaient augmenté de 48 % depuis le déclenchement du conflit en Iran. Les enregistrements d’avril, généralement en retard sur les commandes, sont les premiers à refléter pleinement l’impact du conflit en Iran.

Adam Wood, directeur général de Renault UK, a déclaré : « Il y a eu un changement radical dans l'intérêt pour la gamme de véhicules électriques Renault. »

Les recherches de véhicules électriques neufs et d'occasion ont également considérablement augmenté sur les marchés en ligne, les marques chinoises connaissant des augmentations particulièrement significatives grâce à leurs modèles plus abordables.

Carwow, une plateforme allemande de commerce de voitures, a déclaré que depuis le déclenchement du conflit iranien, sa proportion de demandes concernant les véhicules électriques a augmenté d'environ 40 % à 75 %, tandis que la proportion de demandes concernant les véhicules à essence traditionnels a chuté de 33 % à 16 %.

« La forte dynamique de développement des fabricants chinois est remarquable », a déclaré Philipp Sayler von Amende, directeur général de Carwow Allemagne. Des marques bien connues telles que BYD sont passées du statut de « marque de niche » à celui de marque phare.

Carwow a déclaré que les demandes d'achat de voitures de BYD sur son site Web ont bondi de 25 000 % au premier trimestre, tandis que les demandes de Leapmotor ont augmenté de 436 % et celles de Xpeng Motors ont augmenté de 153 %.

La plateforme de commerce en ligne rivale OLX a déclaré que les demandes de renseignements des clients concernant les véhicules électriques sur son site Web français avaient augmenté de 80 % depuis le début du conflit.

Au cours des périodes passées de flambée des prix de l’essence, remontant aux années 1970, les consommateurs se sont tournés vers des voitures plus économes en carburant, pour ensuite revenir à des véhicules moins efficaces lorsque les prix de l’essence ont baissé.

Les initiés de l’industrie disent que les choses pourraient être différentes cette fois-ci.

Christian Gisi, PDG d'OLX, a déclaré : « Le conflit iranien a fondamentalement changé la façon dont les gens envisagent la sécurité énergétique dans leur vie quotidienne. L'attitude des Européens à l'égard des voitures électriques est passée de « peut-être plus tard » à « acheter maintenant ».