La moitié des porte-conteneurs qui transitent régulièrement par la mer Rouge et le canal de Suez évitent désormais cette route en raison de menaces d'attaques, selon les dernières données du secteur. Les statistiques compilées montrent que 299 cargos d'une capacité combinée de 4,3 millions de conteneurs ont modifié leurs itinéraires ou envisagent de le faire. Cela représente environ le double du montant d’il y a une semaine, ce qui équivaut à environ 18 % de la capacité mondiale.
Selon Flexport, par rapport au transport entre l'Asie et l'Europe via le canal de Suez, le réacheminement vers l'Afrique prendrait jusqu'à 25 % plus de temps. Dans le même temps, le coût est également plus élevé. Si cela continue, les prix de divers biens de consommation, qu’il s’agisse de chaussures de sport, de produits alimentaires ou de pétrole brut, pourraient augmenter.
Certains navires qui continuent d’emprunter les voies de navigation de la mer Rouge tentent de démontrer leur neutralité. Selon les données de suivi des navires compilées par TankerTrackers.com et Bloomberg, trois navires, dont deux porte-conteneurs et un pétrolier, traversent actuellement la voie navigable et suggèrent qu'il n'y a aucune connexion avec Israël. Les trois navires ont déjà fait escale en Russie.
Les chiffres de Flexport reflètent une tendance qui correspond globalement aux calculs du transitaire suisse Kuehne+Nagel International AG, qui ont montré que mercredi, 364 navires transportant une capacité combinée de 5 millions de conteneurs de 20 pieds avaient été détournés vers l'Afrique. Au 22 décembre, il s'agissait de 314 navires.