À l'approche de 2024, le nombre de modèles de véhicules électriques éligibles au crédit d'impôt à la consommation de 7 500 dollars aux États-Unis tombe à 13, à mesure que les dispositions de la loi sur la réduction de l'inflation sur l'approvisionnement en pièces détachées auprès de fournisseurs chinois entrent en vigueur. À titre de comparaison, le nombre de modèles de véhicules électriques éligibles au crédit d'impôt pour véhicules électriques au 31 décembre de l'année dernière était de 25 selon les anciennes normes.
Il est entendu que la nouvelle réglementation exclut explicitement des crédits d’impôt les véhicules utilisant des composants de batterie produits par les fabricants chinois. Pour l’avenir, la porte-parole du département du Trésor américain, Ashley Schapitl, a déclaré que le gouvernement continuerait à se coordonner étroitement avec l’industrie automobile sur les nouvelles restrictions. "Les constructeurs automobiles adaptent leurs chaînes d'approvisionnement pour garantir que les acheteurs continuent d'être éligibles à de nouveaux crédits pour voitures propres, en travaillant avec des alliés et en ramenant des emplois et des investissements aux États-Unis", a-t-elle déclaré.
D’ici 2025, les restrictions seront étendues pour inclure les fournisseurs de matières premières clés pour les batteries telles que le nickel et le lithium, ce qui pourrait exercer une pression supplémentaire sur les constructeurs automobiles pour qu’ils puissent bénéficier de crédits d’impôt pour les véhicules électriques.
Les modèles qui sont toujours éligibles au crédit d'impôt complet de 7 500 $ pour les véhicules électriques comprennent le modèle Y de Tesla (TSLA.US), le pick-up R1T de Rivian Automotive (RIVN.US), le Jeep Wrangler 4xe de Stellantis (STLA.US), le Chevrolet Bolt de General Motors (GM.US) et le pick-up F-150 Lightning de Ford Motor (F.US). Notamment, la populaire Nissan Leaf et le Cybertruck de Tesla sont exclus, mais comme la plupart des autres modèles de véhicules électriques,