Selon certaines informations, le 8 juillet, heure locale, BYD a signé un accord avec le gouvernement turc pour investir et construire une usine en Turquie. Selon l'accord,BYD investira environ 1 milliard de dollars (environ 7,294 milliards de yuans) pour établir une usine et un centre de R&D avec une production annuelle de 150 000 véhicules.L'usine devrait être mise en service fin 2026 et offrira du travail à jusqu'à 5 000 travailleurs.
Le président de BYD, Wang Chuanfu, et le ministre turc de l'Industrie et de la Technologie, Mehmet Fatih Kacir, ont signé l'accord, selon un communiqué envoyé par courrier électronique lundi par le ministère turc de l'Industrie et de la Technologie.
La création par BYD d'une usine locale en Turquie peut être considérée comme une situation gagnant-gagnant pour les deux parties.
Selon certaines informations, bien que la Turquie ne soit pas membre de l'Union européenne,Cependant, selon « l'Union douanière » établie en 1995, les voitures fabriquées en Turquie bénéficient d'un traitement préférentiel dans l'UE.
BYD est actuellement soumis à un droit de douane supplémentaire de 17,4 % de la part de l'UE. En ajoutant le droit d'importation de base précédent de 10 %, le droit d'exportation de BYD vers l'UE atteint 27,4 %. Si BYD choisit d’exporter vers l’UE depuis la Turquie, le taux de droits de douane sera considérablement réduit.
En outre, peut-être pour inciter davantage de constructeurs automobiles chinois à construire des usines en Turquie, la Turquie a annoncé le 5 juillet queIl abandonnera le projet annoncé il y a un mois d'imposer un droit de douane de 40 % sur tous les véhicules en provenance de Chine, citant ses efforts pour encourager les investissements.
À l’heure actuelle, les marques chinoises deviennent de plus en plus populaires auprès des Turcs et dix marques automobiles chinoises font leur entrée sur le marché turc. On peut s’attendre à ce qu’après BYD, davantage de constructeurs automobiles nationaux choisissent de construire des usines en Turquie.