Résumé :
Selon Electrek, un passager d'Austin a récemment posté qu'il avait vécu un « trajet de 10 minutes se transformant en 70 minutes » dans un taxi sans conducteur Tesla Cybercab. Le véhicule l'a amené à traverser la majeure partie d'Austin afin d'éviter l'autoroute. Le passager a posté une description dans la section r/Austin du forum Reddit :
Il a pris un taxi depuis le 99 Ranch Market, au nord, jusqu'au quartier des affaires Domain, ce qui ne prend normalement que 10 minutes sur l'autoroute surélevée.
En conséquence, Cybercab "m'a emmené vers le sud et à travers tout l'est d'Austin", et l'ensemble du trajet a duré 70 minutes. Il a également donné au message un titre exagéré : "Mon Cybercab m'a emprisonné pendant une heure."
Bien sûr, ce n'est qu'une blague. Les passagers peuvent terminer leur voyage à tout moment et appeler une autre voiture. Le tarif est d'environ 20 dollars américains, ce qui correspond à peu près au prix du marché.
Mais le nœud de cet incident est que lors du passage d'une commande, l'application Tesla affiche uniquement une estimation de prix, pas une estimation de temps. Les passagers n'ont découvert qu'en montant dans la voiture qu'ils s'étaient « inscrits pour une visite de la ville ».
La raison du détour indique également les lacunes non résolues en matière de capacités de Tesla. Certains amis automobiles ont analysé dans l'article que les véhicules sans pilote de Tesla sont actuellement incapables de circuler sur des autoroutes telles que MoPac et US-183 et qu'ils éviteront activement les passages à niveau.
Les deux restrictions se chevauchent et les véhicules ne peuvent circuler vers le sud que le long des rues de surface, parallèles au train léger sur rail Austin Capital Metro Red Line, jusqu'à ce qu'un viaduc traverse les voies ferrées à East Austin. "En gros, elle longe la ligne rouge tout au long du trajet." Les passagers sont également d'accord avec cette analyse.
Il semblerait que le Cybercab sans volant ni pédales ait commencé à transporter des passagers à Austin le 3 septembre, et la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a lancé un audit de son processus d'autocertification le même jour ; il y a quelques jours à peine, une voiture sans conducteur Tesla a été photographiée s'écrasant directement contre un ensemble de piliers routiers.
Il convient de noter que la restriction de détour s’applique à l’ensemble du parc de voitures autonomes Tesla.
Les voitures autonomes Model Y de Tesla et Cybercab utilisent le même ensemble de logiciels, ce qui signifie également que tout passager d'Austin peut être entraîné dans le même « itinéraire périphérique ».
En comparaison, Waymo aux États-Unis a déjà fourni des services entièrement sans conducteur sur les autoroutes, tandis que la solution purement visuelle de Tesla est encore limitée aux zones fermées sur les routes terrestres à faible vitesse.
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