Résumé :
Après avoir été largement utilisée sur le marché européen pendant de nombreuses années, la technologie des faisceaux de conduite adaptatifs (ADB) accélère son entrée sur le marché automobile américain. De nombreux constructeurs automobiles de renom, dont Rivian, Tesla, Audi, Volvo et Mercedes-Benz, ont récemment commencé à introduire cette solution d'éclairage de phares plus intelligente sur les routes américaines. Il est conçu pour permettre aux conducteurs d'obtenir une vision plus adéquate lors de la conduite de nuit, tout en évitant le risque d'éblouissement des voitures venant en sens inverse causé par les feux de route directs.
Le système d'éclairage avant adaptatif s'appuie principalement sur des caméras, des capteurs et des algorithmes de contrôle embarqués pour contrôler indépendamment chaque groupe de diodes électroluminescentes (DEL) à l'intérieur de l'ensemble de phares. Lorsque le système reconnaît un véhicule venant en sens inverse ou un véhicule qui précède dans la même direction, il peut automatiquement atténuer le faisceau lumineux dans une zone spécifique, formant une « zone d'ombre » avec précision bloquée dans la ligne de mire du conducteur venant en sens inverse, tout en continuant à maintenir un éclairage de route à haute luminosité sur les tronçons de route restants, prenant ainsi en compte l'élimination des angles morts et la sécurité anti-éblouissement.
Cette technologie, courante depuis longtemps en Europe, est depuis longtemps limitée par les réglementations fédérales obsolètes sur la sécurité de l'éclairage automobile aux États-Unis et ne peut pas être légalement utilisée sur la route aux États-Unis. Ce n'est que lorsque la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis a révisé les normes pertinentes en matière d'éclairage des véhicules en 2022 que la technologie ADB a été officiellement levée de la réglementation. Cependant, la mise en œuvre de la nouvelle réglementation n’a pas suscité une popularité immédiate. Les constructeurs automobiles doivent non seulement activer la fonction de phare pré-intégrée du véhicule via un logiciel, mais doivent également prouver strictement que leur système répond aux indicateurs de performance détaillés et aux exigences de test strictes définies par la NHTSA. Cela a rendu difficile pour diverses marques d'obtenir la certification et de la mettre en œuvre aux États-Unis jusqu'à récemment.
Contrairement à l'entrée en vigueur des phares d'origine pour voitures intelligentes, il existe depuis longtemps un grand nombre de lampes à haute luminosité installées illégalement sur le marché. À cet égard, le responsable concerné de la NHTSA, Sean Ruston, a clairement indiqué que l'agence de régulation avait déjà pris des mesures pour exiger que les plateformes de commerce électronique telles qu'Amazon suppriment ces produits d'éclairage illégaux et qu'elle continuerait à intensifier ses efforts de nettoyage à l'avenir pour normaliser la sécurité routière. Alors que les grands constructeurs automobiles débloquent et mettent progressivement en œuvre des phares adaptatifs, les propriétaires de voitures américaines peuvent s’attendre à véritablement profiter d’une expérience d’éclairage nocturne moderne et conforme aux règles de sécurité.
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