Résumé :
Près de 50 ans après sa naissance, la BMW Série 3 a inauguré sa huitième génération de modèle de l'histoire. En tant que l'un des produits les plus vendus et les plus représentatifs de la marque, la nouvelle BMW Série 3 2027 a révolutionné presque complètement l'apparence, l'intérieur, l'architecture technique et le système d'alimentation, en introduisant pour la première fois à grande échelle le dernier concept de design Neue Klasse et la technologie numérique de BMW dans le camp des berlines à carburant traditionnelles.
Les modèles lancés cette fois comprennent principalement trois versions de carburant : 330, 330 xDrive et M350 xDrive hautes performances. BMW a déjà annoncé la berline i3 purement électrique basée sur le même concept de design, et maintenant la version essence de la Série 3 a également été officiellement dévoilée. BMW a révélé que le i3 50 xDrive avait un prix de détail suggéré de 61 500 $ US et qu'il avait commencé la production en série à l'usine de Munich en août de cette année. Le i3 M60 xDrive, plus puissant, rejoindra également la gamme de produits l'année prochaine.
En termes de puissance, les 330 et 330 xDrive sont équipées d'un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres avec une puissance maximale de 255 chevaux et un couple maximal de 400 Nm. Il est associé à une transmission automatique Steptronic à huit rapports et est disponible en version à propulsion arrière ou à quatre roues motrices. Lorsqu'ils sont équipés de pneus sport, les deux modèles sont limités électroniquement à 241 km/h. Les données officielles montrent que les deux voitures accélèrent de 0 à 60 mph en 5,9 secondes environ.
Le modèle phare de performance, le M350 xDrive, reprend la position du M340i d'origine et est équipé d'un moteur six cylindres en ligne amélioré de 3,0 litres avec une puissance maximale de 437 chevaux et un couple maximal de 580 Nm. Par rapport à la M340i, la nouvelle voiture a une augmentation de plus de 50 chevaux et a dépassé la plupart des modèles M3 précédents, à l'exception de la M3 actuelle. BMW a amélioré ses performances grâce à de nouveaux turbocompresseurs, des conduits d'admission redessinés, une structure de chambre de combustion optimisée et un calage ajusté de l'arbre à cames, réduisant ainsi le temps d'accélération de 0 à 60 mph de la M350 xDrive à 3,9 secondes. Cependant, sa vitesse de pointe est toujours limitée à 241 km/h.
Il convient de mentionner que bien que la M350 xDrive soit livrée en standard avec un système à quatre roues motrices, BMW a introduit pour cela un mode de dérive appelé « Drift Moment ». Cette fonction peut couper temporairement la puissance de sortie de l'essieu avant, faisant apparaître le véhicule comme une propulsion arrière, permettant au conducteur d'effectuer plus facilement des opérations de dérive contrôlée.
En plus de l'amélioration de la puissance, l'un des changements les plus importants de la nouvelle Série 3 vient du design extérieur. La nouvelle voiture adopte pleinement le langage de conception de la Neue Klasse. La face avant est équipée d'une calandre à double rein plus fine et un système de phares avec un effet d'éclairage du logo M jaune est en option. Par rapport à certains modèles BMW de ces dernières années, le style de la nouvelle Série 3 a considérablement changé. Même si cela peut susciter des controverses, la forme générale semble encore relativement sobre par rapport aux autres modèles de la Neue Klasse.
L'avant du véhicule reprend l'élément de design classique du « nez de requin » de BMW. La carrosserie adopte une disposition courte des porte-à-faux avant et arrière et un profil latéral lisse et profilé. Les poignées de porte cachées renforcent encore le sentiment général de simplicité. En termes de roues, la nouvelle voiture est livrée en standard avec des roues de 19 pouces et des roues de 20 pouces sont en option.
Le design arrière est très similaire à celui de la version purement électrique de l'i3, utilisant la forme de feu arrière unifiée de la famille Neue Klasse, rendant les modèles de nouvelle génération de la marque plus reconnaissables.
L'intérieur de la cabine a subi la transformation la plus approfondie ces dernières années. Les boutons physiques ont été presque entièrement supprimés, ne laissant que le commutateur à double flash, la touche de commande de changement de vitesse et quelques boutons de commande dans la zone de la porte. De nombreuses fonctions du véhicule sont intégrées sur le grand écran central de 17,9 pouces, notamment la commande de la climatisation, les réglages du mode de conduite ou encore le réglage de la position de la sortie de la climatisation.
Ce grand écran intègre également des applications vidéo alimentées par TiVo, permettant aux passagers de regarder des émissions de télévision ou de diffuser des films directement lorsque le véhicule est à l'arrêt.
BMW a également installé un système d'affichage panoramique iDrive qui couvre tout le cockpit le long du bord inférieur du pare-brise avant. Le système projette des informations sur une zone d'affichage noire s'étendant du montant A gauche au montant A droit, dans le champ de vision naturel du conducteur. La zone de gauche affiche principalement des informations de base telles que la vitesse du véhicule, l'autonomie de la batterie, le régime moteur, le niveau de carburant et l'état de l'assistance à la conduite, tandis que les zones restantes peuvent afficher des informations sur la lecture de musique, les prévisions météorologiques et même des œuvres d'art numériques de la célèbre série Art Car de BMW en fonction des préférences personnelles.
Le volant adopte également un nouveau design futuriste. Les boutons traditionnels sont remplacés par des zones de commande tactiles plus grandes et des fonctions de retour tactile sont ajoutées. La zone de commande correspondante ne s'allume que lorsque la fonction correspondante est disponible. Le modèle M Performance est équipé d'un volant sport exclusif et ajoute des touches de raccourci pour le mode M et la fonction d'accélération Boost.
Dans le domaine de l'aide à la conduite, BMW a également entièrement modernisé le système. Le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistance à la limitation de vitesse, le maintien de voie et l'assistance à la direction sont devenus des équipements standard sur toute la série. Semblable à la nouvelle génération du X5, une légère pression sur la pédale de frein lors de l'utilisation du régulateur de vitesse adaptatif n'arrête plus complètement le système, mais ajuste directement la vitesse de croisière à la vitesse inférieure requise par le conducteur.
Le système de maintien de voie amélioré est également devenu plus intelligent. Lorsque le véhicule dévie de la voie sans allumer le clignotant, le système combinera le suivi du regard du conducteur et les informations sur l'angle du volant pour déterminer si l'action est une intention de conduite active, au lieu de ramener immédiatement de force le véhicule dans la voie d'origine, réduisant ainsi le sentiment d'intervention.
Pour les passionnés de pilotage, le plus intéressant reste toujours la fonction « Drift Moment ». Cependant, cette fonctionnalité ne sera pas ouverte simultanément au lancement du véhicule. Au lieu de cela, il est prévu qu'il soit officiellement proposé aux propriétaires de M350 xDrive via une mise à niveau logicielle à distance OTA en 2027.
Bien que la nouvelle génération de Série 3 ait introduit un grand nombre d'éléments numériques et intelligents, BMW souligne toujours que le plaisir de conduire reste sa valeur fondamentale. Le moteur est toujours placé à l'avant de la voiture, la puissance est toujours transmise aux roues, le mécanisme de direction à réponse plus rapide et le mode de conduite qui prend en charge le drift montrent tous que BMW espère continuer à conserver la personnalité des machines de conduite traditionnelles à l'ère numérique.
Selon les informations publiées par BMW, la BMW Série 3 2027 sera officiellement lancée début 2027. Le modèle 330 commence à 49 900 $ US, le 330 xDrive à 51 900 $ US et le modèle phare M350 xDrive à 65 900 $ US. Avec la mise en œuvre complète du système technologique Neue Klasse, la nouvelle génération de Série 3 deviendra également l'un des produits phares les plus importants de BMW au cours des prochaines années.
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