Résumé :
L'Administration nationale de l'énergie a publié des statistiques sur la recharge à grande vitesse pour la Fête nationale. Du 1er au 7 octobre, les pistolets de chargement à grande vitesse inclus dans la plate-forme de surveillance ont réalisé un total de 6,711 millions de charges.
La capacité de recharge totale est de 163 millions de kWh et la capacité de recharge quotidienne moyenne est de 23,2566 millions de kWh, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 51,42 %.
Ces statistiques couvrent 62 700 installations de recharge à haut débit. Le pic des déplacements pendant les vacances pousse directement la demande de recharge vers un nouveau sommet.
Parmi eux, le 1er octobre, le volume de recharge a atteint un niveau record en une seule journée pendant les vacances, avec un volume de recharge sur une seule journée de 28,0469 millions de kilowattheures, soit une augmentation de 60,4 % par rapport au premier jour de la fête nationale de l'année dernière.
On peut constater que de plus en plus de propriétaires de voitures choisissent chaque année de parcourir de longues distances dans des véhicules à énergie nouvelle, et la proportion de déplacements écologiques continue d'augmenter.
Bien que le nombre global d'installations de recharge ait augmenté, l'augmentation de la demande pendant les vacances entraînera toujours des files d'attente pour la recharge dans certaines zones de service.
Les bornes de recharge sont suffisantes la plupart du temps, mais pendant la journée, lorsque vous quittez la ville et revenez, il y aura un grand nombre de véhicules attendant de se recharger dans les zones de service à grande vitesse populaires.
Il est intéressant de noter que, dans un contexte de forte augmentation du trafic à grande vitesse des véhicules à énergies nouvelles, le nombre de zones de service particulièrement fréquentées a diminué de 17 % sur un an.
D'une part, de nombreuses piles de charge rapide haute puissance ont été ajoutées cette année. De janvier à août de cette année, 11 000 installations de recharge haute puissance ont été ajoutées. D'autre part, les zones de service de diverses régions ont également utilisé des méthodes telles que la planification, la prise de numéros et la limitation du courant pour minimiser les longues files d'attente.
La congestion n'est pas un phénomène courant dans tout le pays. Elle se concentre principalement sur quelques lignes populaires et quelques périodes. En dehors des heures de pointe, il n’y a pratiquement aucune file d’attente pour recharger dans la plupart des zones de service.
Le réseau de recharge à grande vitesse continue de s'étendre et des bornes de recharge continueront d'être ajoutées à l'avenir pour combler les déficits d'approvisionnement en énergie de certains tronçons routiers. Cependant, il est difficile de résoudre complètement l’augmentation à court terme du trafic pendant les vacances en s’appuyant simplement sur des tas illimités de bornes de recharge.
Pour les propriétaires de tramway, avant de partir pour un long trajet, il est préférable de prévoir un point de recharge à l'avance et de ne pas attendre que la batterie soit à plat pour chercher une aire de service. Recharger aux heures creuses, ou sortir de l'autoroute pour recharger dans les villes environnantes, est le moyen le plus pratique d'éviter les files d'attente.
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