Résumé :
L'Alliance des applications de scénarios de robots humanoïdes met à jour chaque mois la sortie de nouveaux produits sur la piste des robots humanoïdes, ce qui est très significatif. J'ai réglé le problème aujourd'hui. Bon sang, le nombre de nouveaux produits de robots humanoïdes lancés est sur le point de rattraper celui des voitures produites dans le pays. En août, la Humanoid Robot Scenario Application Alliance a suivi un total de 24 nouveaux produits lancés par 23 fabricants, dont un du Japon et deux des États-Unis. 20 fabricants chinois ont lancé 21 nouveaux produits de robots humanoïdes.
Le 21 juillet, un total de 35 nouveaux produits ont été lancés par 11 fabricants chinois.
Bien sûr, il y a WAIC et Robot Games respectivement en juillet et en août, donc les sorties de nouveaux produits sont relativement intensives. La Humanoid Robot Scenario Application Alliance suit actuellement les données depuis mars et j'ai établi des statistiques simples.
En mars, 9 fabricants chinois ont lancé 14 nouveaux produits (dont 2 provenant de fabricants étrangers)
En avril, 10 fabricants chinois ont lancé 13 nouveaux produits (dont 1 provenant d'un fabricant étranger)
En mai, 8 fabricants chinois ont lancé 8 nouveaux produits (dont 2 à l'étranger)
En juin, 11 fabricants chinois ont lancé 14 nouveaux produits (3 modèles de fabricants étrangers).
De mars à août, 17,5 nouveaux produits en moyenne ont été lancés chaque mois. Il y avait 127 modèles l'année dernière, et nous avons rattrapé notre retard en six mois cette année.
J'ai choisi les téléphones mobiles et l'automobile, deux secteurs à volume de production relativement élevé, à titre de comparaison. Septembre est la période de pointe pour les sorties de nouveaux téléphones, et les six fabricants nationaux de téléphones mobiles qui ont été déterminés lanceront 20 nouveaux produits. Les véhicules à énergies nouvelles sont le roi des nouveaux produits. Même les initiés de l'industrie se plaignent du fait que 104 nouvelles voitures sont sorties chaque mois de janvier à mai. Beaucoup d’entre eux sont des liftings/nouvelles configurations. En excluant cette partie, le nombre moyen de véritables nouveaux modèles de voitures sortis est d'environ 30 chaque mois.
Le rythme des lancements de nouveaux produits de robots humanoïdes a rattrapé celui des constructeurs de téléphones mobiles et d'automobiles. Le morceau était plus volumineux que nous l’imaginions.
Tout d’abord, l’homogénéité des produits est une question sérieuse.
De juillet à août, les fabricants chinois ont lancé un total de 56 nouveaux produits. En termes de forme de produit, les modèles à roues et sur pieds sont en concurrence égale et leur apparence est similaire. Les itinéraires techniques convergent. Un grand nombre de fabricants utilisent des moteurs, des réducteurs, des capteurs et des contrôleurs des mêmes fournisseurs. Les indicateurs clés tels que la charge nominale, le temps d’endurance et la vitesse de marche ne creusent pas l’écart entre eux.
Deuxièmement, il existe peu de productions de masse réelles et les expéditions proviennent principalement des principaux fabricants. Les trois seules sociétés qui devraient expédier plus de 10 000 unités tout au long de l’année sont Ubiselect, Zhiyuan et Yushu. La plupart des entreprises en sont encore au stade du prototype.
Cela ressort également des commentaires du côté de la chaîne d'approvisionnement. De nombreuses entreprises ont mentionné dans leurs rapports à mi-parcours que « la croissance correspondante est tirée par le secteur des robots humanoïdes », mais la contribution spécifique n'a pratiquement pas été mentionnée. On soupçonne de plus en plus qu’ils cherchent simplement à gagner en popularité.
Par exemple, les commandes à moyen terme de Hengli pour des vis à vis pour robots hydrauliques s'élevaient à 500 millions, alors que les prévisions pour l'ensemble de l'année dernière n'étaient que de 300 millions, et le volume des commandes était nettement supérieur aux prévisions de performances. Cependant, du point de vue de la répartition des commandes, seuls les clients nord-américains des robots principaux ont signé un accord-cadre et expédient des centaines d'unités par mois, avec l'intention d'augmenter jusqu'à des milliers d'unités au cours du second semestre ; alors que la plupart des clients de robots domestiques en sont à la phase de livraison et de vérification des échantillons, et que les commandes par lots à grande échelle n'ont pas encore été mises en œuvre.
Troisièmement, les fabricants de queues peuvent être attaqués à la fois par l'offre et la demande.
Du côté de la demande, alors que tant de fabricants lancent de nouveaux produits, ils doivent trouver des emplois pour les robots. Dans le contexte d'une technologie de produits homogène, trouver des clients efficaces dans une concurrence féroce sera un problème de taille. Il est très probable que les fabricants de queues signeront des commandes à perte.
Du côté de l'offre, certains composants essentiels doivent être mis en file d'attente. Par exemple, le bras robotique humanoïde lancé par Huayan Robot en avril était extrêmement rare. Des dizaines d’entreprises faisaient la queue pour attendre les marchandises, et chaque entreprise ne pouvait en obtenir qu’une.
Bien que le marché primaire soit encore très animé, selon les statistiques de la Humanoid Robot Scenario Application Alliance, il y a eu 40 cycles de financement sur le marché chinois des robots humanoïdes en août, totalisant environ 30 milliards, établissant un nouveau record pour l'année. Mais un remaniement majeur de l’ensemble de la piste est imminent.
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