摘要：
Google母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo宣布，将与丰田汽车进一步深化合作，推出以丰田纯电动SUV bZ4X为基础的新一代自动驾驶出租车。这款车型将专门针对Waymo的自动驾驶系统进行设计和改造，计划于2027年首先在日本开展测试，随后逐步进入英国及其他国际市场。
Cette coopération marque que Waymo élargit la sélection de modèles de taxis autonomes et ne se limite plus au Jaguar I-Pace et à d'autres modèles qui étaient auparavant principalement utilisés. Toyota utilisera la technologie de conduite autonome mature de Waymo pour explorer la commercialisation de services de voyage en conduite autonome et accumuler davantage d'expérience technique pertinente.
À la différence des méthodes passées de conversion de voitures ordinaires produites en série en taxis autonomes, une caractéristique majeure de cette coopération est l'intégration directe d'équipements autonomes dans la chaîne de production automobile.
根据双方公布的计划，丰田将在日本爱知县丰田市的高冈工厂生产这些车辆，并在同一工厂内完成Waymo自动驾驶硬件的安装。从基础车辆制造到自动驾驶系统集成，整个过程都将在同一生产设施内完成。
Cette méthode de production devrait réduire la charge de travail de démontage, de modification et de remontage du véhicule après sa sortie de la chaîne de production, tout en réduisant également les coûts de main-d'œuvre, les coûts logistiques et la complexité de la post-maintenance. La standardisation des processus de fabrication est particulièrement importante pour les opérations de taxis autonomes qui nécessitent un déploiement à grande échelle.
Le véhicule sera équipé du système de conduite autonome Waymo Driver, comprenant des caméras, un lidar, un radar à ondes millimétriques et un équipement informatique embarqué. Waymo n'a pas annoncé la génération spécifique de matériel de conduite autonome utilisée dans cette Toyota bZ4X, ni divulgué le nombre de capteurs et les paramètres techniques complets.
En termes d'expérience passager, le bZ4X spécialement modifié sera adapté aux scénarios d'utilisation des taxis sans conducteur. Le véhicule offrira plus d'espace pour les jambes à l'arrière et sera équipé de portes automatiques, d'un hayon électrique, d'un éclairage d'ambiance et d'autres équipements facilitant l'entrée et la sortie des passagers de la voiture.
Ces conceptions ont des implications pratiques pour les personnes âgées, les personnes à mobilité réduite et les passagers qui doivent transporter des bagages. Les taxis autonomes devront non seulement résoudre le problème de la sécurité du véhicule, mais également repenser la manière dont les passagers montent dans le véhicule, comment placer leurs bagages et comment effectuer l'intégralité du trajet sans l'assistance du conducteur.
Selon le calendrier annoncé par les deux parties, des travaux de test et de vérification à petite échelle seront d'abord effectués au Japon en 2027. Waymo espère utiliser l'environnement routier réel du Japon pour vérifier l'adaptabilité des véhicules et des systèmes de conduite autonomes aux règles de circulation locales, à la signalisation routière et aux habitudes de conduite.
Le Royaume-Uni est un autre marché important que les deux parties envisagent de développer. Étant donné que le Japon et le Royaume-Uni adoptent des systèmes de conduite à gauche et à droite, Waymo peut accumuler des technologies et une expérience opérationnelle communes entre les deux marchés. Toutefois, l’entrée sur le marché britannique nécessite toujours une vérification correspondante des conditions routières locales et des exigences réglementaires.
丰田与Waymo还计划继续研究将Waymo自动驾驶技术应用于私人乘用车的可能性。这意味着双方合作的范围并不一定局限于无人驾驶出租车，未来也可能涉及普通消费者购买的丰田汽车。
En outre, la filiale de logiciels et de mobilité de Toyota, tissée par Toyota, participera également à une coopération connexe. Les deux parties espèrent utiliser les données accumulées par Waymo dans des opérations routières réelles pour étudier comment améliorer la sécurité globale des véhicules et des infrastructures routières.
Cette coopération s'appuie sur l'accord préliminaire de coopération annoncé par les deux parties en avril 2025. À l'époque, les deux entreprises avaient annoncé qu'elles exploreraient la possibilité de développer conjointement des plateformes de véhicules autonomes. Après de nouvelles consultations, l’orientation de la coopération est progressivement devenue claire et Toyota deviendra l’un des principaux fournisseurs de véhicules de Waymo pour son expansion sur le marché international.
Il convient de noter que Waymo propose actuellement une variété de véhicules autonomes provenant de différentes sources. En plus du Jaguar I-Pace, il comprend également le petit bus autonome Ojai développé en coopération avec Jikrypton du chinois Geely, ainsi que des modèles prévus pour adopter le Ioniq 5 de Hyundai.
Parmi eux, Ojai adopte l'architecture SEA-M et est spécialement développé pour répondre aux besoins des taxis sans conducteur. Elle a déjà commencé à fournir des services de transport à certains utilisateurs. Waymo espère réduire la dépendance à l'égard d'un seul constructeur automobile en équipant différents modèles d'un système de conduite autonome unifié de sixième génération.
Cela reflète également le fait que Waymo passe du stade de recherche et développement technologique au stade d'exploitation commerciale à grande échelle. Pour les sociétés de taxis autonomes, le véritable défi n'est pas seulement de permettre aux voitures de conduire de manière autonome, mais également de réduire les coûts d'achat et de modification des véhicules, d'améliorer l'utilisation de la flotte et d'établir un système de fabrication et de maintenance capable de prendre en charge le fonctionnement de dizaines de milliers de voitures.
Toyota dispose d'un système de fabrication automobile mature, d'une chaîne d'approvisionnement mondiale et d'une expérience accumulée à long terme en matière de fiabilité des véhicules, tandis que Waymo maîtrise la technologie de conduite autonome L4 qui a été mise en exploitation commerciale. Le cœur de la coopération entre les deux parties est de combiner les capacités de fabrication automobile à grande échelle avec les systèmes de conduite autonome.
À l'heure actuelle, les deux parties n'ont pas annoncé le nombre précis du premier lot de taxis autonomes bZ4X, ni divulgué la date exacte de lancement des opérations commerciales au Japon. En 2027, l’accent sera toujours mis sur les tests et la validation, plutôt que sur la mise à disposition immédiate de services de taxi sans conducteur dans tout le pays.
Dans une perspective à plus long terme, cette coopération pourrait devenir une base importante pour Waymo pour pénétrer les marchés japonais et britannique. Dans le même temps, Toyota a également l’opportunité d’explorer l’application de la technologie de conduite autonome dans les voitures particulières et les services de transport publics grâce à des données opérationnelles réelles.
Waymo recherche un partenaire constructeur automobile capable de soutenir son expansion mondiale, tandis que Toyota espère accélérer la commercialisation de la technologie de conduite autonome grâce à la coopération. Ce nouveau modèle basé sur bZ4X est une tentative des deux parties d'intégrer davantage la recherche et le développement de la conduite autonome au système de fabrication traditionnel de l'industrie automobile.
Commentaires