Ford a perdu 300 000 yuans en vendant une voiture électrique, ce qui est devenu le principal frein de l'entreprise

Ford Motor a publié son rapport financier du deuxième trimestre 2024. Le rapport financier montre que le chiffre d'affaires de Ford au deuxième trimestre s'est élevé à 47,8 milliards de dollars, soit une augmentation de 6,2 % sur un an, et que son bénéfice avant intérêts et impôts s'est élevé à 2,8 milliards de dollars. Le chiffre d'affaires total au premier semestre s'est élevé à 90,6 milliards de dollars, soit une augmentation de 4,8 % sur un an ; le bénéfice net s'élevait à 3,2 milliards de dollars américains et le bénéfice avant intérêts et impôts à 5,5 milliards de dollars américains.

Parmi eux, l'entreprise de véhicules électriques Ford Model a vendu 26 000 véhicules au deuxième trimestre, avec un chiffre d'affaires de 1,1 milliard de dollars.La perte EBIT s'est élevée à 1,1 milliard de dollars américains, avec une perte moyenne de 42 300 dollars américains (environ 306 000 RMB) par véhicule électrique.

Au total, 36 000 véhicules électriques ont été vendus au premier semestre, pour un chiffre d'affaires atteignant 1,3 milliard de dollars. Le bénéfice avant intérêts et perte fiscale s'élevait à 2,5 milliards de dollars, avec une perte moyenne de 69 400 dollars par véhicule électrique (environ 503 000 RMB).

À cet égard,Les responsables de Ford ont déclaré que, étant donné que les véhicules électriques de première génération sont confrontés à la pression des prix de l'industrie et que les prix de gros sont relativement bas, la société s'attend à une perte avant impôts pouvant atteindre 5,5 milliards de dollars cette année.

De plus, comme le volume des ventes de véhicules électriques de Ford n'est pas exceptionnel, l'entreprise ne bénéficie pas d'un avantage d'échelle permettant de réduire le coût moyen, ce qui entraîne également des pertes continues dans son activité de véhicules électriques.

Au premier trimestre de cette année, parmi les dix modèles électriques les plus vendus aux États-Unis, les Ford Mach-E et F-150 Lightning détenaient une part de marché combinée de seulement 6,3 %, bien inférieure à celle de Tesla.

De plus, comme Ford ne dispose pas d'usine de batteries, elle ne peut pas rivaliser avec Tesla en termes de coûts de batteries, ce qui rend difficile pour les véhicules électriques de Ford d'avoir un avantage de prix.

Le PDG de l'entreprise, Jim Farley, a récemment déclaré que le modèle d'unité de véhicule électrique était actuellement le principal frein à l'ensemble de l'entreprise.