Le président exécutif de Ford Motor Co., Bill Ford, arrière-petit-fils du fondateur Henry Ford, a prononcé lundi un bref discours devant les travailleurs syndiqués de l'usine F-150 de l'entreprise, dans la banlieue de Détroit, les implorant de mettre fin à une grève d'un mois et demandant à l'entreprise et aux travailleurs de s'unir contre des rivaux tels que Tesla Inc.
"Cela ne devrait pas être un combat entre Ford et l'UAW", a-t-il déclaré. "Toyota, Honda, Tesla et d'autres adorent cette grève parce qu'ils savent que plus elle dure, mieux c'est pour eux. Ils vont gagner et nous allons tous perdre."
Il y a un mois, les Travailleurs unis de l'automobile (UAW) ont lancé une grève historique dans les trois constructeurs automobiles de Détroit après que ceux-ci n'aient pas réussi à répondre à leurs revendications d'un nouveau contrat de quatre ans.
Jusqu'à la semaine dernière, General Motors semblait être l'entreprise la plus durement touchée par la grève, avec le plus d'arrêts de travail et le moins de stocks. Mais mercredi soir dernier, l'UAW a appelé de manière inattendue à une grève dans l'usine lucrative de camionnettes lourdes de Ford dans le Kentucky, le plus gros coup porté à ce jour par la grève.
Ford a déclaré avoir répondu à la demande de l'UAW d'une augmentation de 40 % par une augmentation de 23 %, ce qui est supérieur aux augmentations proposées par GM et Stellantis.
JPMorgan Chase a estimé qu'avant la fermeture de l'usine Ford du Kentucky, la grève coûtait à General Motors 21 millions de dollars par jour, tandis que Ford perdait 18 millions de dollars par jour. Mais la dernière analyse publiée lundi par les analystes de la banque a révélé qu'avec la fermeture de l'usine du Kentucky, la grève de l'UAW a maintenant coûté environ 517 millions de dollars à Ford et à General Motors 507 millions de dollars.
"Avec l'UAW étendant la grève à l'usine la plus rentable de Ford (l'usine de camions du Kentucky qui produit des camionnettes et des SUV pleine grandeur), nous estimons que les coûts d'exploitation quotidiens de la grève de Ford ont augmenté à 44 millions de dollars, soit plus du double des coûts de GM", a écrit Ryan Brinkman, analyste chez JPMorgan, dans une note aux clients lundi.
Ford a averti que Tesla et d'autres concurrents récoltent les fruits de la grève, faisant écho à ce que disent les experts et les analystes de Wall Street depuis le début de la grève le 15 septembre.
Les analystes estiment que la demande de l'UAW doublera l'écart des coûts de main-d'œuvre entre les Trois de Détroit et Tesla, une mesure que les dirigeants surveillent de près alors qu'ils négocient une nouvelle convention collective.
Un analyste a qualifié la grève de l'UAW de « cauchemar » pour les Trois de Détroit, dont les modèles commerciaux de véhicules électriques seraient « détruits » par les exigences de l'UAW.
"Dans ce match de boxe des poids lourds entre l'UAW et GM/Ford, Musk et Tesla sont clairement les gagnants", a écrit Dan Ives, analyste chez Wedbush Securities, dans un rapport de septembre. "Il s'agit d'une situation de plus en plus désastreuse pour GM et Ford, car les deux opérateurs historiques en sont aux premiers stades d'une transition massive vers les véhicules électriques au cours de la prochaine décennie, qui déterminera leur succès futur."