La grève des Travailleurs unis de l’automobile (UAW) contre les constructeurs automobiles de Détroit est entrée dans son troisième jour, et une chose est claire : le PDG de Tesla, Elon Musk, sera le vainqueur de la tempête. Et le milliardaire n’est même pas impliqué. L'UAW a annoncé le début d'une grève aux petites heures du vendredi 15 septembre dernier, heure locale, avec environ 12 700 travailleurs participant à la grève. Samedi dernier (16), les négociateurs syndicaux ont repris les négociations avec les représentants des trois principaux constructeurs automobiles.
General Motors, Ford Motor et Stellantis Motors, les trois plus grands constructeurs automobiles de Détroit, devraient augmenter leurs dépenses salariales en raison de la pression des syndicats. Mais jusqu’à présent, leurs propositions n’ont pas satisfait les syndicats.
Ce qui est sûr, c’est que ces constructeurs automobiles, quoi qu’il arrive et quelle que soit l’issue de la grève, dépenseront certainement plus d’argent. et
Actuellement, la plus grande menace pour les constructeurs automobiles traditionnels ne vient pas de leurs pairs, mais du constructeur de voitures électriques Tesla.
En mars de cette année, Musk a révélé qu'il prévoyait d'utiliser ses propres avantages pour se fixer comme objectif de réduire de 50 % le coût de fabrication de la voiture de nouvelle génération de Tesla. Il s'agit d'un programme ambitieux qui s'appuiera sur une automatisation avancée, une ingénierie intelligente et d'autres changements.
Les actions de Musk cette année montrent également que Tesla peut utiliser sa structure de coûts plus faible pour mener des guerres de prix avec ses concurrents du monde entier afin d'augmenter ses ventes.
En juillet de cette année, Tesla a annoncé une augmentation de 20 % de ses bénéfices au deuxième trimestre, même après des baisses de prix. Dans le même temps, en raison de graves pertes dans le secteur des véhicules électriques, Ford Motor Co. a déclaré qu'elle ralentirait la croissance de la production de véhicules électriques.
En revanche, les constructeurs automobiles américains bien établis subissent encore une transition coûteuse des voitures à essence vers les véhicules électriques et sont désormais confrontés à une augmentation des coûts salariaux.
Jusqu’à présent, de nombreux analystes s’attendent à ce que les constructeurs automobiles de Détroit finissent par absorber cette augmentation des coûts salariaux. L'analyste de Barclays, Dan Levy, a mis en garde les investisseurs dans un récent rapport : « La plus grande question est la suivante :
Lors des négociations collectives entre l'UAW et les constructeurs automobiles de Détroit, ces entreprises ont proposé différentes augmentations de salaire, pouvant atteindre jusqu'à 20 % en quatre ans. Toutefois, le président de l'UAW, Shawn Fain, a assoupli son ton et proposé une augmentation de salaire d'environ 30 %, ce qui est inférieur à la demande initiale d'au moins 40 %.
Les données de l'industrie montrent que les coûts de main-d'œuvre (y compris les salaires et les avantages sociaux) chez ces constructeurs automobiles de Détroit sont estimés en moyenne à 66 dollars de l'heure.
Wells Fargo estime que répondre à toutes les demandes initiales de Fein augmenterait le coût horaire moyen de la main-d'œuvre de l'entreprise de Detroit à 136 dollars.
À titre de comparaison, les données de l’industrie montrent que le salaire horaire moyen de Tesla n’est que de 45 dollars et que les employés de Tesla ne sont pas syndiqués.
Alors, sur quoi Tesla s’appuie-t-il pour retenir ses employés ?
Les primes des travailleurs de l'UAW ont toujours été une participation aux bénéfices, tandis que les travailleurs de Tesla reçoivent des options d'achat d'actions, qui n'ont aucun coût direct en espèces pour l'entreprise.
Les options permettent aux employés d'acheter des actions à un certain prix après avoir travaillé pour l'entreprise pendant une certaine période. Le cours de l’action Tesla a grimpé en flèche au fil des années, malgré son lot de turbulences. Les actions de la société ont plus que doublé cette année.
Musk a déclaré que les stock-options accordées aux employés font de ses ouvriers d'usine parmi les travailleurs les mieux payés de l'industrie, et a déclaré qu'un nombre important d'ouvriers de la chaîne de production "sont devenus millionnaires grâce aux attributions d'actions de l'entreprise au fil des ans".
L’accent mis sur les disparités des coûts de main-d’œuvre est un élément classique des négociations collectives à Détroit.
"Les travailleurs doivent partager dans ce monde la justice économique qu'ils méritent", a déclaré le président de l'UAW, Fein, dans une interview mercredi dernier.
Jeudi dernier, Musk a critiqué l'UAW dans un article et s'est également vanté de la "très bonne ambiance" dans son usine. Il a écrit : « Nous encourageons la pratique de la musique et le plaisir. Il est très important de donner aux gens quelque chose à espérer au travail. À propos, notre salaire est plus élevé que celui de l'UAW, mais les attentes en matière de performance sont plus élevées. »
Cependant, certains analystes estiment que l’impact de la grève de l’UAW pourrait affecter Tesla. Il convient de mentionner que Musk a pratiquement bloqué la formation de syndicats l’année dernière.
Art Wheaton, un expert du travail à l'Université Cornell, a déclaré :
"Je ne pense plus qu'Elon Musk ait cet éclat super génial et brillant", a-t-il déclaré.