Les véhicules à énergies nouvelles ont récemment pris feu à plusieurs reprises et, pour les utilisateurs, il semble quelque peu inapproprié d'en attribuer unilatéralement la cause aux constructeurs automobiles. Récemment, Cui Shuaishuai, associé du cabinet d'avocats Wanshang Tianqin (Shanghai), a déclaré dans une interview :La détermination de la responsabilité des véhicules à énergies nouvelles, en particulier des incendies de batteries, est loin d'être aussi simple que « celui qui fabrique la batterie est responsable ». Sa complexité tient à la nature interdisciplinaire de la technologie et à la diversification des chaînes de responsabilité.
L'« emballement thermique » d'une batterie peut être provoqué individuellement ou conjointement par plusieurs facteurs tels que des défauts internes de la cellule de la batterie, une défaillance du système de gestion de la batterie (BMS), une collision externe ou une gestion anormale de la charge. Ce n’est que grâce à une évaluation par un tiers faisant autorité et professionnelle que nous pourrons nous rapprocher de la vérité.
Cui Shuaishuai a souligné que les litiges tournent généralement autour de plusieurs niveaux : s'agit-il des défauts de conception et de fabrication du fabricant de batteries, ou des défauts du constructeur automobile dans l'intégration des batteries, la conception du système de gestion thermique ou la protection de la sécurité du véhicule ? Dans le même temps, l'historique d'utilisation de la voiture par le propriétaire, par exemple s'il y a eu des modifications non autorisées, une recharge inappropriée ou des dommages accidentels, peut également être pris en compte dans l'attribution des responsabilités.
Pour les usagers, si votre tramway prend feu et que vous souhaitez faire valoir vos droits, vous devez au préalable obtenir des documents officiels, dont le « Fire Accident Determination » délivré par les pompiers. En cas d'accident de la circulation, la « Détermination de la responsabilité en cas d'accident de la route » émise par le service de contrôle de la circulation. Ces deux documents font autorité qui définissent la cause et la responsabilité de l'accident. Deuxièmement, les vidéos sur place qui enregistrent l'ensemble du processus de l'accident, telles que les vidéos de surveillance et les images des enregistreurs de conduite, constituent la preuve la plus intuitive pour rétablir les faits.
Par ailleurs, diverses factures et pièces justificatives liées à des dommages causés aux véhicules et aux biens à l'intérieur du véhicule, voire à des blessures corporelles, doivent également être systématiquement organisées et conservées.
Sur la base de preuves complètes, les consommateurs peuvent adopter des stratégies parallèles de protection des droits à plusieurs voies. La première consiste à intenter une action en justice directement par les voies légales. Vous pouvez soit réclamer une indemnisation contre le fabricant et/ou le vendeur du produit conformément au Code civil, soit poursuivre la responsabilité pour rupture de contrat contre le vendeur sur la base du contrat de vente et lui demander de réparer, de remplacer, de restituer le produit et d'indemniser les pertes.
La seconde consiste à déclarer le sinistre à la compagnie d’assurance dans les meilleurs délais. En outre, le dépôt de plaintes et de rapports auprès des services de surveillance et de gestion du marché, des associations de consommateurs et d'autres institutions est également l'un des moyens efficaces de promouvoir la résolution des problèmes.
