En tant que constructeur automobile de renommée mondiale, Honda exerce un large éventail d’activités commerciales. Outre les voitures et les motos, Honda fabrique également des jets privés.Honda prévoit de lancer sur le marché l'Echelon, un modèle de nouvelle génération du petit avion HondaJet, en 2028.Cet avion est le premier modèle parmi les petits avions capables de survoler l’Amérique du Nord sans faire le plein. Elle a déjà reçu 500 intentions d'achat avant son lancement. Cependant, en incluant les modèles existants, Honda ne peut actuellement produire qu'environ 50 avions par an, ce qui signifie que les intentions d'achat ont atteint 10 fois la capacité de production.
Il est entendu que le petit avion d'affaires HondaJet fêtera son 10e anniversaire fin 2025, avec un total de 271 avions livrés.
Le HondaJet adopte une configuration de moteur sur l'aile innovante et emblématique. Deux turboréacteurs à double flux GE Honda HF120 sont installés au-dessus des ailes principales plutôt qu'à l'arrière du fuselage afin de maximiser l'espace de la cabine passagers et de chargement. Dans le même temps, la position optimisée réduit la résistance aux ondes à grande vitesse. Les avantages directs sont les économies de carburant et la réduction du bruit.
Les avions d’affaires légers traditionnels sont équipés de moteurs montés à l’arrière. Lors de vols à grande vitesse, le flux d'air sur la surface supérieure des ailes principales s'accélère, formant facilement de fortes ondes de choc (résistance aux ondes), ce qui augmente considérablement la traînée et la consommation de carburant. Le HondaJet place le moteur dans la position aérodynamique optimale au-dessus de l'aile principale. Le flux d'air devant le moteur est décéléré, l'onde de choc est affaiblie et la résistance globale aux ondes est considérablement réduite.
Dans le même temps, la structure de support du moteur à l'arrière du fuselage est supprimée. Le fuselage n'a pas besoin de supporter la charge du moteur et le poids structurel est plus léger, ce qui permet d'obtenir un effet de légèreté et d'économie de carburant.
De plus, le moteur n'est plus installé à l'arrière du fuselage, mais est « suspendu » sur l'aile, à l'écart de la cabine passagers et du fuselage, ce qui réduit également les bruits intérieurs pendant le vol.
Quant au modèle Echelon de nouvelle génération lancé par Honda, il conserve la structure squelette existante du HondaJet. Le modèle mesure environ 5 mètres de plus et peut accueillir jusqu'à 11 personnes, soit 3 de plus que l'original.
De plus, Honda a également apporté aux avions les fonctionnalités d’économie de carburant des voitures. Par rapport aux modèles concurrents du même niveau,Echelon peut parcourir 0,44 mille marin (environ 800 mètres) en utilisant 1 livre de carburant, et son rendement énergétique est de 10 à 20 % supérieur à celui des modèles concurrents. Il devrait avoir le rendement énergétique le plus élevé parmi les avions de sa catégorie.
Il est entendu qu'Echelon est équipé de deux turboréacteurs à double flux Williams International FJ44-4C, avec une vitesse de croisière maximale de 47 000 pieds (14 326 mètres) et une vitesse de croisière maximale de 450 nœuds (834 km/h). Avec un pilote et 4 passagers, l'autonomie est de 2 625 milles marins (4 862 km) et peut traverser l'Amérique du Nord avec un seul plein de carburant.
Le nouveau modèle utilise un prix maximum d'environ 20 millions de dollars américains (environ 3 milliards de yens) comme norme de référence et a déjà reçu des commandes pour environ 100 avions.Même si toutes les capacités de production sont transférées vers de nouveaux modèles, il faudra deux ans pour satisfaire les clients. Honda lancera des promotions et s'efforcera d'atteindre un ratio de ventes de 50 % pour les nouveaux modèles dans le domaine commercial comme les compagnies de charter et dans le domaine du holding personnel.
