récemment,Le PDG de Ford Motor, Jim Farley, a publiquement exprimé sa ferme opposition à l'entrée des constructeurs automobiles chinois sur le marché américain. Il a déclaré sans détour qu'une fois que les voitures chinoises débarqueront aux États-Unis, les constructeurs automobiles nationaux aux États-Unis auront du mal à survivre et l'ensemble de l'industrie automobile subira un coup dévastateur.Farley a également affirmé que les constructeurs automobiles chinois s’appuyaient sur des subventions prétendument énormes pour se constituer des avantages concurrentiels injustes. Ils ont également utilisé des voitures intelligentes équipées de caméras pour collecter des données comme prétexte pour exagérer les risques pour la sécurité nationale et tenter de trouver des excuses au protectionnisme commercial.
En fait, les États-Unis ont déjà imposé des droits de douane élevés à 100 % sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, et les marques chinoises telles que BYD et Xiaomi ont été pratiquement bloquées sur le marché américain.
Malgré cela, Farley était toujours inquiet. En réponse aux quotas d'importation du Canada pour les véhicules électriques chinois, il a clairement appelé à empêcher les voitures chinoises d'entrer aux États-Unis en provenance du Canada, affirmant que cette question affecterait le processus des négociations commerciales entre les États-Unis, le Canada et le Mexique.
Bien que les constructeurs automobiles chinois ne soient pas entrés aux États-Unis, ils se sont rapidement développés sur le marché mondial, en particulier sur des marchés comme le Mexique, où BYD représente 70 % des ventes locales de véhicules électriques et hybrides rechargeables.
En 2025, les ventes mondiales de BYD dépasseront celles de Ford et figureront parmi les meilleures ventes des constructeurs automobiles mondiaux.
Il convient de noter que l’attitude à l’égard des constructeurs automobiles chinois aux États-Unis n’est pas unifiée.
Trump a déclaré que tant que les constructeurs automobiles chinois construiraient des usines aux États-Unis et embaucheraient des travailleurs locaux, ils seraient autorisés à entrer sur le marché américain.
Farley a proposé que si les constructeurs automobiles chinois souhaitent produire aux États-Unis, ils doivent former une coentreprise avec les États-Unis et être contrôlés par les États-Unis.
Tout en faisant de son mieux pour bloquer l’entrée des voitures chinoises, Ford recherche activement une coopération avec les constructeurs automobiles et les fabricants de batteries chinois. Il prévoit de lancer des véhicules électriques à bas prix en 2027 pour concurrencer BYD.Essayer de se sauver en apprenant la technologie chinoise.
