Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a récemment publié la norme nationale obligatoire « Exigences de sécurité pour les systèmes intelligents d'aide à la conduite combinés de véhicules connectés » (projet pour approbation), qui a été publiquement sollicitée pour avis du 16 au 22 avril et dont la mise en œuvre officielle est recommandée le 1er janvier 2027.Cette norme est la première norme nationale obligatoire en Chine pour la conduite assistée de niveau L2. Il a été rédigé conjointement par Huawei, Xiaomi, BYD, Tesla, etc. pour combler les lacunes des normes de sécurité du secteur.

La norme divise les systèmes d'aide à la conduite combinés L2 en trois catégories : systèmes d'aide à la conduite combinés de base à voie unique, multivoies de base et pilotes, clarifiant les limites fonctionnelles, les seuils de capacité et les exigences de sécurité.


L'accent est mis sur la responsabilité du conducteur, exigeant que les véhicules soient équipés d'un système de surveillance de l'état du conducteur pour détecter les mains et la ligne de vue en temps réel.

Les règles clés sont claires : lâcher les mains du volant pendant 5 secondes déclenchera une invite, et ne pas corriger la situation pendant 10 secondes entraînera une aggravation de l'avertissement ; quitter la route des yeux pendant 5 secondes déclenchera une invite de retour, et si vous ne revenez pas à la normale, le système se dégradera progressivement.

Si l'atténuation des risques est déclenchée en raison du désengagement du conducteur ou de plusieurs violations, le système désactivera la fonction auxiliaire pendant une certaine période (au moins 30 minutes).


Les normes exigent également que les constructeurs automobiles fournissent des instructions claires d'utilisation et de formation des conducteurs, et qu'ils évitent toute publicité exagérée ;Parallèlement, un système de test à plusieurs niveaux pour l'inspection des sites, des routes et des documents est construit. A 80 km/h, les obstacles fixes doivent être identifiés et ralentis à 120 mètres.

Cette norme s'applique aux véhicules de tourisme de classe M et aux véhicules cargo de classe N. Après leur mise en œuvre, les modèles qui ne répondent pas aux normes seront interdits de mise sur le marché.

Cette démarche normalisera le marché L2, renforcera la co-conduite homme-machine, réduira le risque d'utilisation abusive et favorisera le développement sûr de la conduite intelligente.