Le National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis a confirmé mercredi 17 janvier qu'un bouchon de porte tombé d'un avion d'Alaska Airlines avait été fabriqué en Malaisie et enquête sur la chaîne d'approvisionnement de Boeing. La pièce est produite dans une usine en Malaisie par Spirit AeroSystems, un sous-traitant majeur de Boeing.
La présidente du NTSB, Jennifer Homendy, a déclaré que l'agence étudiait l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement, y compris le transport de la Malaisie aux États-Unis, l'expédition par chemin de fer jusqu'à l'usine Boeing de Renton et l'installation des blocages de porte sur le fuselage.
Le ministre malaisien des Transports, Anthony Loke, a déclaré vendredi que l'Autorité malaisienne de l'aviation civile avait fourni une assistance à la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis.
Il a ajouté que même si le butoir de porte est fabriqué en Malaisie, la pièce a été approuvée par la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis et son approbation reste de la responsabilité de la FAA. Après que des rapports ont révélé que le butoir de porte avait été confirmé comme étant fabriqué en Malaisie, l'autorité de l'aviation civile malaisienne a contacté de manière proactive la FAA pour demander de l'aide.
Le 5 janvier, alors qu'un Boeing 737 Max 9 exploité par Alaska Airlines effectuait le vol 1282, le bouchon de porte du Boeing 737 MAX 9 a explosé, provoquant une perte de pression de l'avion et laissant un grand trou. Les objets à l’intérieur se sont envolés. À l’époque, l’altitude ne représentait qu’environ la moitié de l’altitude de croisière.
La présidente de la commission sénatoriale américaine du commerce, Maria Cantwell, a déclaré qu'elle prévoyait de tenir des auditions sur la question et souhaitait garantir une surveillance étroite de Boeing par la FAA. Elle a exhorté la FAA à mener un audit sur les problèmes de sécurité de Boeing.
Le sénateur Ted Cruz, le plus haut représentant républicain de la commission du commerce, a déclaré : « Cette enquête doit découvrir ce qui n'a pas fonctionné, ce qui a conduit à cet accident, et la clé est de savoir quelles mesures doivent être prises pour garantir que cela ne se reproduise plus. »
Le PDG de Boeing, Dave Calhoun, a visité mercredi l'usine de production de Spirit à Wichita et a participé à une réunion des employés avec le PDG de Spirit, Pat Shanahan.
Shanahan, s'adressant à environ 270 ouvriers d'usine, ingénieurs et autres employés, a déclaré que Spirit "apporterait des changements et des améliorations" et "rétablirait la confiance".
"Nous allons être meilleurs, non pas parce que nous parlons tous les deux, mais grâce aux ingénieurs de Boeing, aux machinistes de Boeing, aux inspecteurs de Boeing, aux ingénieurs de Spirit, aux machinistes de Spirit, aux inspecteurs de Spirit", a déclaré Calhoun, selon Boeing.
Les deux dirigeants ont répondu à plusieurs questions des employés, notamment sur la manière dont les leçons de l'incident pourraient influencer la conception des futurs avions et si Spirit et Boeing peuvent travailler ensemble à l'avenir, a déclaré une personne présente.
Boeing Co. a nommé mardi l'amiral à la retraite de la marine américaine Kirkland Donald au poste de directeur général de l'entreprise pour fournir des conseils sur l'amélioration des questions de contrôle qualité.