Résumé :
Le PDG de BMW, Milan Nedelkovic, a déclaré dans une récente interview que les prix de vente de certaines voitures chinoises en Europe sont « impossibles à comprendre d'un point de vue commercial ». Cependant, il s'oppose à l'imposition de droits de douane supplémentaires et préconise de résoudre les différends par le biais d'accords volontaires sur les prix.
Nedelkovic a souligné dans une interview exclusive que
les prix de certaines voitures chinoises sur le marché européen ont été si bas qu'ils ne peuvent s'expliquer par une logique commerciale. Cette situation pourrait encourager les tendances protectionnistes en Europe. Mais il a également souligné que des droits de douane supplémentaires constitueraient un plus grand degré d'intervention sur le marché, et il a donc préféré parvenir à un accord volontaire dans des conditions équitables plutôt que de recourir aux droits de douane.
"Personne ne veut voir la situation dégénérer", a déclaré Nedelkovic. Cette position est cohérente avec l'opposition constante de BMW aux tarifs douaniers imposés par l'UE sur les véhicules électriques chinois.
La présidente de la Commission européenne, Von der Leyen, a précédemment qualifié le déficit commercial de l'UE avec la Chine d'« insoutenable » et l'UE évalue actuellement des mesures de réponse. Certains dirigeants et responsables politiques de constructeurs automobiles européens ont appelé à l'introduction de règles de contenu localisé et à l'extension des tarifs aux modèles hybrides rechargeables fabriqués en Chine afin de protéger la part de marché local.
La raison pour laquelle BMW a critiqué à plusieurs reprises les tarifs douaniers de l'UE sur les véhicules électriques en Chine est directement liée à ses propres intérêts. La MINI purement électrique de BMW est produite en Chine et exportée vers l'Europe. L'Union européenne imposera des droits compensateurs sur les véhicules électriques fabriqués en Chine à partir d'octobre 2024. BYD, Geely et SAIC se verront imposer des droits compensateurs de 17,0 %, 18,8 % et 35,3 % respectivement. Superposés au tarif standard d'importation de voitures de 10 %, les véhicules électriques MINI fabriqués en Chine par BMW sont confrontés à une charge tarifaire globale d'environ 31 %. Depuis lors, BMW négocie avec l’UE un plan d’engagement en matière de prix afin d’obtenir des exemptions tarifaires.
Les données montrent que les droits de douane compensateurs de l'UE n'ont pas effectivement stoppé la dynamique de croissance des véhicules électriques chinois en Europe. Après l’entrée en vigueur des droits de douane en octobre 2024, les exportations ont été brièvement supprimées. Cependant, les marques chinoises ont progressivement absorbé l'impact grâce à des ajustements localisés de la production et des prix, et leur part de marché en Europe a continué d'augmenter.
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