Résumé :
Boeing ne prévoit pas d'augmenter significativement la production de son avion le plus vendu, le 737 Max, avant le second semestre 2027, car il est aux prises avec une production d'ailes plus lente que prévu. Le PDG Kelly Ortberg a déclaré mardi lors de la conférence téléphonique sur les résultats trimestriels de la société que Boeing visait une production de 52 avions par mois au cours du second semestre 2027. La société a produit des avions 737 Max à un rythme d'environ 47 par mois.
Ortberg a déclaré aux investisseurs le mois dernier qu'il faudrait "un peu plus de temps" que prévu pour stabiliser la production en raison de la rapidité de production des ailes.
Les actions de Boeing ont chuté d'environ 9 % lors de la conférence téléphonique.
"Je sais que tout le monde veut que nous soyons plus rapides, mais nous devons le faire correctement", a déclaré Ortberg mardi.
Ortberg a réitéré mardi la priorité de l'entreprise pour stabiliser la production.
"À l'avenir, les attentes augmentent et devraient augmenter", a déclaré Ortberg dans une note aux employés mardi. "Cela signifie améliorer les performances dans notre travail quotidien grâce à des améliorations du Lean, de la productivité et de l'efficacité, tout en maintenant des niveaux élevés de sécurité et de qualité."
La production et la livraison des avions sont essentielles à la reprise de Boeing, car la majeure partie du prix d'un avion est payée par les clients au moment où ils en prennent livraison.
Résultats du troisième trimestre
La société a également annoncé mardi que ses pertes au troisième trimestre s'étaient réduites grâce au soutien du secteur de la défense.
Pour le trimestre clos le 30 septembre, Boeing a déclaré une perte nette de 116 millions de dollars, ou 26 cents par action, contre une perte de 5,34 milliards de dollars, ou 7,14 dollars par action, pour la même période de l'année dernière. Après ajustement des éléments non récurrents, la société a perdu 34 cents par action. Il y a un an, Boeing a pris en charge près de 5 milliards de dollars pour son programme d'avions 777X, longtemps retardé.
Les revenus ont augmenté de 4 % sur un an pour atteindre 24,19 milliards de dollars. Le flux de trésorerie disponible a augmenté pour atteindre 464 millions de dollars, contre 238 millions de dollars au troisième trimestre 2025.
Le chiffre d'affaires de la division défense de l'entreprise au troisième trimestre a augmenté de 15 % sur un an pour atteindre 7,94 milliards de dollars.
Perte par action : perte ajustée de 34 cents, perte attendue de 21 cents
Revenu : 24,19 milliards USD, attendu 23,84 milliards USD
Boeing a livré 161 avions commerciaux au troisième trimestre, soit un de plus qu'à la même période l'an dernier.
Les revenus du secteur très important des avions commerciaux ont chuté de 3 % à 10,72 milliards de dollars. La marge opérationnelle du segment était négative de 6,5 %, ce que Boeing a cité comme résultat « d'un mix de livraisons moins favorable, de coûts plus élevés attendus liés aux futurs ajustements de production et de coûts de chaîne d'approvisionnement plus élevés attendus ».
Ortberg a déclaré aux employés dans la note que le fabricant « avait encore du travail à faire ».
Progression de la certification
Le fabricant a récemment remporté quelques victoires. La marine américaine a choisi Boeing pour développer son avion de combat de nouvelle génération.
La Federal Aviation Administration a approuvé la semaine dernière le 737 Max 10, le plus grand modèle de la série Max. Cela fait suite à l'approbation du 737 Max 7 en août, marquant la certification finale de la série d'avions.
Commentaires