Résumé :
La décision de Tesla d'arrêter la production du Cybertruck l'année prochaine pourrait être l'échec le plus médiatisé de la catégorie des grosses camionnettes électriques que le constructeur automobile avait vantée, a rapporté Reuters. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré samedi sur les réseaux sociaux que la société augmenterait la production de Cybertruck dans son usine d'Austin, au Texas, pour absorber le "arriéré de commandes", puis démantelerait la chaîne de production du modèle vers juin ou juillet de l'année prochaine. Il a déclaré que l’arrêt de la production des Cybertruck permettrait à Tesla de produire davantage de taxis autonomes Cybercab, qui n’ont pas encore été vendus commercialement.
Le Cybertruck sera abandonné
La camionnette de Tesla avec une carrosserie en acier inoxydable et des bords tranchants a été décrite un jour par le magazine MotorTrend comme « une combinaison de conception de bombardier furtif et de réfrigérateur ». Mais selon les estimations du cabinet de recherche Motor Intelligence, les ventes de Cybertruck ont chuté de 28 % pour atteindre environ 11 600 unités en septembre de cette année.
Ce taux de vente est bien inférieur à la précédente prévision de Musk de ventes annuelles de 250 000 véhicules. En outre, SpaceX, une autre société de Musk, a également acheté l’année dernière un Cybertruck de 131 millions de dollars à Tesla au prix catalogue officiel, selon un dossier déposé auprès des régulateurs fédéraux.
Pourquoi est-il difficile de fabriquer une camionnette électrique ?
Le marché des grosses camionnettes électriques est également en difficulté pour les concurrents de Tesla. Bien que les livraisons de Cybertruck aient été relativement limitées, elles dépassent toujours les ventes de camionnettes électriques de General Motors et de Ford Motor Co. Les dirigeants des deux sociétés avaient de grands espoirs que les versions électriques de leurs camionnettes pleine grandeur, une source majeure de bénéfices pour les deux sociétés, soient un succès.
Au début des années 2020, les constructeurs automobiles de Détroit ont commencé à se tourner vers les camionnettes électriques, en partie pour repousser l'entrée de nouveaux concurrents comme Tesla et Rivian. General Motors Co., Ford Motor Co. et Stratis, propriétaire de la marque Ram, ont cultivé des légions de clients fidèles depuis des décennies en augmentant la puissance et les capacités de remorquage de leurs camionnettes.
États-Unis Baisse des ventes de camionnettes électriques
Cependant, ces entreprises n'ont pas réussi à reproduire ce modèle à succès avec des camionnettes électriques, a déclaré Karl Brauer, analyste exécutif du site de recherche automobile iSeeCars.com.
Premièrement, les camionnettes électriques sont chères, en partie à cause du coût extrêmement élevé des batteries de grande capacité dont elles sont équipées. Par exemple, le Chevrolet Silverado EV de General Motors commence à environ 62 000 $.
Deuxièmement, ces camionnettes électriques ont souvent du mal à accomplir les tâches auxquelles les propriétaires de camionnettes à essence traditionnelles sont habitués, comme tirer des remorques pour chevaux ou transporter des équipements lourds.
"En fin de compte, vous payez plus cher et vous obtenez une voiture moins pratique", a déclaré Brauer.
Pression sur les bénéfices
Le PDG de Ford, Jim Farley, a reconnu les dures réalités économiques auxquelles sont confrontées les camionnettes électriques lors d'une conférence téléphonique sur les résultats l'année dernière et a expliqué pourquoi l'entreprise a décidé de mettre fin à la production du Ford F-150 Lightning. Ce modèle est une version électrique de la camionnette F-150 la plus vendue de Ford. Le marché s’est relativement bien comporté au cours des premières années qui ont suivi son lancement, mais la demande a ensuite commencé à se calmer.
« Plus le véhicule est gros, plus la batterie est grosse, plus la pression sur les marges est forte, car les clients ne sont pas disposés à payer le supplément », a déclaré Farley.
Ford abandonne le F-150 Lightning
Ford se concentre actuellement sur un pick-up électrique plus petit appelé Fathom, dont le lancement est prévu à la fin de l'année prochaine avec un prix de départ d'environ 28 000 $ US.
Les constructeurs automobiles se tournent également vers la technologie hybride pour offrir aux clients des camionnettes les fonctionnalités dont ils ont besoin sous forme électrique. Stratis prévoit de lancer l’année prochaine une camionnette électrique à autonomie étendue qui utilisera un générateur à essence pour charger la batterie pendant la conduite.
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