Résumé :
Après plusieurs années de retard et d'attente, Tesla a officiellement lancé le compte à rebours jusqu'à la version de production en série de sa supercar électrique pure de deuxième génération Roadster, et a programmé l'événement de lancement qui aura lieu à Waco, au Texas, le 1er octobre. La bande-annonce publiée avec le slogan officiel "Go for launch" montre pour la première fois la structure du jet à propulseur à air froid SpaceX, faisant de la rumeur de longue date, les fantasmes précédents sur les capacités de "vol" et d'accélération extrême du véhicule redeviennent le centre d'intérêt mondial.
Par rapport au prototype lancé en 2017, la version de production du Roadster a subi une refonte radicale de son ensemble aérodynamique et de la forme de sa carrosserie. Le point fort de cette version sont les propulseurs à gaz froid créés par la technologie Tesla et SpaceX. Ce système s'inspire directement de la conception mature de la tuyère de contrôle d'attitude des fusées Falcon 9 et Falcon Heavy. Il stocke le gaz comprimé dans un réservoir de gaz composite ultra haute pression intégré et libère le gaz haute pression sans aucune combustion chimique pour générer une puissante poussée instantanée.
Les dernières informations montrent que Tesla a prévu une gamme de produits complètement différente pour cette série de voitures. Parmi eux, la version standard produite en série pour le grand public sera entièrement conforme aux réglementations routières en vigueur. Grâce à ses quatre roues motrices multimoteurs et à son système de batterie à haute densité d'énergie, il peut maintenir des capacités d'accélération de supercar de 0 à 60 mph en deux secondes et une autonomie de plusieurs centaines de kilomètres ; tandis que la très attendue version à hélice optionnelle de SpaceX se positionne comme un modèle de démonstration extrême en édition limitée. Cette version devrait éliminer les sièges arrière pour accueillir des réservoirs de gaz à haute pression et des systèmes de pompes sous pression. Les buses de propulsion disposées autour de la carrosserie de la voiture sont principalement utilisées pour apporter une poussée d'accélération linéaire extrême de moins d'une seconde, et peuvent même pulvériser vers le bas dans un état de stationnement stationnaire spécifique pour obtenir un effet de vol stationnaire ou flottant à court terme au-dessus du sol.
Compte tenu de l'impact énorme et du fort bruit produit par l'injection d'air froid à haute pression, le véhicule d'exposition avec la démonstration à hélice devrait effectuer des cascades télécommandées dans une zone sûre, et cette version extrême ne devrait pas être légale sur la voie publique, et son prix devrait être de plusieurs centaines de milliers, voire de millions de dollars.
Les analystes du secteur ont souligné que la valorisation actuelle de Tesla sur le marché des capitaux est davantage ancrée dans le grand récit des taxis autonomes, des robots et des logiciels d’intelligence artificielle. En tant que modèle halo de performance à faible volume, le Roadster lui-même a un effet relativement limité sur les cours boursiers à court terme. Cependant, l'histoire de près de dix ans de « tickets rebondis » a fait de cette conférence un moment critique pour tester les capacités d'exécution de la production de masse de Tesla et la crédibilité de la marque. Le monde extérieur et les investisseurs accordent généralement une attention particulière à la capacité de Tesla de fournir une démonstration visuelle époustouflante tout en fournissant un calendrier de production et de livraison commerciale de masse précis et crédible.
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