Résumé :
États-Unis Les régulateurs fédéraux ont lancé une enquête sur Tesla et son Cybercab sans volant pour vérifier si le modèle répond aux normes de sécurité. Tesla lance Cybercab, un coupé doré à deux places sans pédales ni rétroviseurs. Tesla a déclaré jeudi que les consommateurs d'Austin, au Texas, pouvaient déjà demander des courses sur son modèle via son application de covoiturage.
Lors de l'événement de lancement de taxi robot de cette semaine, un Cybercab Tesla a roulé dans les rues d'Austin, au Texas.
La conception innovante du véhicule peut potentiellement entrer en conflit avec les normes de sécurité fédérales établies il y a des décennies, principalement pour les véhicules à moteur conventionnels. Tesla a déclaré à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) que Cybercab répondait à « toutes les normes applicables », ont révélé les régulateurs dans des documents rendus publics vendredi.
Mais les régulateurs souhaitent vérifier les processus et les données techniques sur lesquels Tesla s'est appuyé pour parvenir à des conclusions en matière de conformité. La NHTSA a déclaré qu'elle procéderait à un examen pour évaluer dans quelle mesure le travail de certification de Tesla reposait sur le jugement selon lequel "certaines normes de sécurité ne s'appliquent pas à Cybercab".
Cette enquête pourrait déclencher des conflits entre les agences de réglementation et les constructeurs automobiles. Tesla s'efforce de passer d'un constructeur de voitures électriques traditionnel à la construction de véhicules entièrement autonomes. Le document montre que Tesla a informé la NHTSA de son intention « d'étendre progressivement le déploiement commercial de Cybercab, d'augmenter le nombre de véhicules lancés et d'étendre les zones d'exploitation ».
Si la NHTSA détermine que le Cybercab ne répond pas aux normes de sécurité fédérales, après avoir suivi une série de procédures légales, le régulateur peut ordonner un rappel pour résoudre les problèmes. Si Tesla refuse de mettre en œuvre l’ordre de rappel, elle s’exposera à d’énormes amendes.
Il est également possible que les régulateurs déterminent que le modèle est conforme sans aucun changement.
Tesla n'a pas répondu à une demande de commentaire ; un porte-parole de la NHTSA n'a également fait aucun commentaire dans l'immédiat.
Cette enquête reflète la situation actuelle du secteur : de plus en plus d'entreprises lancent des véhicules qui éliminent les composants de commande manuelle traditionnels tels que les volants et les freins, et les autorités réglementaires sont confrontées à de nombreux défis. Aux États-Unis, les constructeurs automobiles n’ont généralement pas besoin d’obtenir l’approbation préalable de la NHTSA pour produire de nouveaux véhicules.
Les constructeurs automobiles adoptent l'
autocertification
mode pour auto-certifier que le véhicule vendu répond à toutes les règles de sécurité en vigueur. Mais les règles ont été fixées il y a plusieurs décennies et ne tenaient pas compte des nouvelles formes de véhicules comme le Cybercab.En s'appuyant sur le système d'autocertification, la NHTSA doit souvent attendre que le véhicule ait roulé sur la route avant de pouvoir déterminer si le véhicule est conforme à toutes les réglementations.
La NHTSA a proposé de nouvelles réglementations visant à éliminer l'exigence obligatoire selon laquelle les véhicules autonomes doivent être équipés de pédales manuelles, dans le but d'accélérer la mise en œuvre de la technologie de conduite autonome. Toutefois, cette nouvelle réglementation n’est pas encore entrée en vigueur.
Les régulateurs ont déjà pris des mesures contre des entreprises qui affirmaient que les véhicules sans volant ni pédales répondaient aux normes de sécurité fédérales. En 2022, Zoox d'Amazon a obtenu son autocertification, affirmant que ses taxis autonomes sans volant et sans pédales répondent aux normes de sécurité de la NHTSA. Les régulateurs se sont opposés et ont finalement déterminé que les taxis sans conducteur Zoox ne répondaient pas à certaines normes de sécurité.
En juillet de cette année, la NHTSA a approuvé la demande d'exploitation commerciale payante de Zoox. Mais il existe des restrictions : les véhicules Zoox ne sont pas autorisés à circuler sous de fortes pluies ou de neige, ou sur des routes dont la limite de vitesse est supérieure à 45 mph.
La NHTSA a déclaré que Tesla n'avait pas soumis de demande d'exemption similaire.
Tesla a révélé qu'elle avait l'intention de vendre Cybercab aux consommateurs ordinaires à l'avenir, avec un prix de départ inférieur à 30 000 dollars. Tesla a actuellement construit une capacité de production annuelle de plus de 125 000 véhicules Cybercab.
Jeudi, Tesla avait enregistré 45 Cybercabs au Texas pour des activités de covoiturage autonomes. Après avoir ajouté la version autonome du modèle Y, la flotte totale de robotaxis de l’État atteint 420 véhicules.
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