Résumé :
Le conseil de surveillance du groupe Volkswagen a approuvé à l'unanimité le « Plan d'avenir 2030 » présenté par le conseil d'administration jeudi 3 septembre. Selon le plan, sur la base de l'ajustement d'environ 50 000 postes depuis fin 2024, le groupe supprimera encore environ 50 000 postes au niveau mondial, y compris certains postes de direction. D'ici 2030 environ, les suppressions d'emplois cumulées chez Volkswagen devraient atteindre environ 100 000, soit environ 15 % de l'effectif total du groupe dans le monde.
Volkswagen a déclaré que la concurrence sur le marché automobile mondial s'intensifie et que la structure de la demande des consommateurs continue de changer. Dans le même temps, l’électrification, la softwareisation et la transformation intelligente continuent d’accroître la pression en matière de R&D et d’investissement. L'entreprise doit ajuster davantage son personnel et sa structure de coûts pour adapter l'échelle organisationnelle au nouvel environnement de marché.
Dans le même temps, le Conseil de Surveillance a également nommé Erica Lasch au poste de Directrice des Ressources Humaines de Volkswagen AG à partir du 1er octobre.
Plus de 28 000 personnes ont accepté le plan de séparation et la nouvelle série d'ajustements s'est étendue au monde entier
Fin 2024, le groupe Volkswagen a conclu un accord avec le syndicat sur l'ajustement d'environ 50 000 postes chez la marque allemande Volkswagen, Audi, Porsche et la filiale de logiciels CARIAD, principalement par le biais de démissions volontaires, de retraites anticipées et d'autres méthodes visant à réduire l'impact social des licenciements forcés. Actuellement, plus de 28 000 salariés ont accepté des indemnités de départ correspondantes.
Cette fois, environ 50 000 postes supplémentaires ont été ajoutés et l'ajustement a été étendu à l'échelle mondiale. La société a déclaré que cette échelle était basée sur une réévaluation des coûts de gestion, d'infrastructure et de fonctions de support, dans le but de rapprocher les coûts de ceux de concurrents comparables.
Oliver Blume, PDG du groupe Volkswagen, a déclaré que le conseil de surveillance avait approuvé à l'unanimité le plan, envoyant un signal clair que le groupe avançait dans sa transformation. Au cours des prochaines années, l'entreprise prévoit encore d'investir trois milliards d'euros dans de nouveaux produits, technologies et compétitivité des marques.
Le président du conseil de surveillance, Hans-Dieter Perch, a déclaré que l'objectif principal du plan est de contrôler les coûts tout en garantissant la compétitivité à long terme de Volkswagen et le maintien de ses capacités opérationnelles. Olaf Liss, gouverneur de Basse-Saxe et membre du conseil de surveillance, a également déclaré que cette résolution implique non seulement des ajustements de personnel et de coûts, mais comprend également des plans d'investissements futurs et des arrangements à long terme pour les usines allemandes.
Les quatre usines allemandes n'ont pas de modèles de suivi clairs après 2031
Dans ce plan, l'ajustement de la capacité de production locale allemande est devenu la priorité.
Volkswagen a confirmé que les quatre usines d'Emden, Zwickau, Hanovre et Audi Neckarsulm ne sont actuellement pas en mesure de garantir des modèles de suivi compétitifs ou des tâches de production entre 2031 et 2034. Le Groupe évalue simultanément d'autres utilisations potentielles de ces usines.
L'entreprise a également souligné que le marché automobile européen présente actuellement une capacité de production structurellement excédentaire de plus de 500 000 véhicules. Dans ce contexte, Volkswagen prévoit de réduire davantage son portefeuille de produits et de concentrer ses ressources sur des segments de marché plus attractifs et plus rentables. Selon le plan, le nombre de modèles du groupe pourrait être réduit de moitié et la complexité des produits jusqu'à 75 %.
Pour les quatre usines allemandes, la question centrale des prochaines années sera de savoir si elles pourront obtenir de nouveaux modèles ou des accords commerciaux. Si l'usine de véhicules complets devait finalement fermer ses portes, ce serait la première fois dans l'histoire de Volkswagen qu'une base de production de véhicules complets serait fermée en Allemagne.
L'objectif de retour opérationnel sur chiffre d'affaires est de 8 % à 10 % d'ici 2030
Outre les ajustements du personnel et des capacités de production, un autre objectif central du « Plan d'avenir 2030 » est d'améliorer la rentabilité du groupe.
L'objectif à moyen terme fixé par Volkswagen est d'augmenter le retour d'exploitation sur les ventes du groupe de 8 à 10 % d'ici 2030. L'entreprise espère améliorer sa base de coûts actuelle élevée en réduisant les coûts fixes, en comprimant le nombre de modèles, en réduisant la complexité des produits et en améliorant l'efficacité organisationnelle.
Selon certaines informations, les coûts liés à ce cycle de restructuration globale pourraient atteindre environ 10 milliards d'euros. Dans le même temps, Volkswagen souligne toujours qu’elle ne comptera pas uniquement sur la réduction des coûts pour achever la transformation. Au cours des prochaines années, elle continuera à investir à grande échelle dans les véhicules électriques, les plates-formes logicielles et la mise à niveau de sa marque principale.
Auparavant, la direction avait envisagé d'accélérer le plan de restructuration en convoquant une assemblée extraordinaire des actionnaires, etc. Cependant, le conseil de surveillance ayant approuvé le plan à l'unanimité, cette option a été temporairement abandonnée, ce qui a également réduit le risque de conflit frontal avec le syndicat et le deuxième actionnaire de Volkswagen en Basse-Saxe. Le syndicat a déjà clairement indiqué que si l'entreprise fermait de force ses usines allemandes, elle prendrait des mesures pour bloquer les projets y relatifs.
À l'heure actuelle, Volkswagen n'a pas annoncé la répartition précise des quelque 50 000 nouveaux emplois entre différentes marques et régions, ni donné de calendrier détaillé pour les utilisations alternatives des quatre usines allemandes et la réduction des modèles de véhicules. Les progrès d'exécution au cours des prochaines années affecteront directement la capacité du groupe à ajuster la taille de son personnel, sa capacité de production et sa structure de produits à un niveau plus compétitif tout en maintenant ses capacités d'investissement.
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