Résumé :
Moyen-Orient, sur la pelouse de l'Emirates Palace Hotel à Abu Dhabi, Émirats Arabes Unis, BYD a officiellement dévoilé sa nouvelle voiture ultra-luxueuse "Dingyao" YANGWANG ALTIOR. Altior vient du latin et signifie « supérieur ». C'est également la première fois depuis la naissance de la marque Yangwang qu'elle porte un nom distinct de la séquence alphanumérique U7, U8 et U9.
Regard sur les débuts officiels de Dingyao Altior | Source de l'image : Geek Park
Cette nouvelle voiture mesurera probablement 5,5 mètres de long, avec une double carrosserie, de grandes roues et des doubles portes. Le design de l'apparence à lui seul montre qu'il s'agit d'un nouveau concurrent ciblant le marché des super vieux billets comme Rolls-Royce.
Il y a tout juste un jour, l'U9 Extreme est devenue la voiture de série la plus rapide au monde certifiée par la FIA avec une vitesse de plus de 503 kilomètres par heure.
Aujourd'hui, les débuts d'Altior montrent que les constructeurs automobiles chinois repoussent constamment de nouvelles limites en termes de technologie et de luxe.
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Lors de la présentation de cette nouvelle voiture ultra-luxueuse, le mot le plus populaire utilisé par Li Ke, vice-président exécutif du groupe BYD, n'était pas « luxe » mais « palais ». Selon ses mots, le « Dingyao » Altior lui-même est « un palais mobile ».
Évidemment, la conférence de presse elle-même s'est tenue à l'Emirates Palace Hotel à Abu Dhabi. Le caractère chinois « ding » lui-même rappelle aux gens le pouvoir impérial qui domine le monde – « visant le monde ».
Le directeur du design de BYD présente la philosophie de design de Dingyao｜Source de l'image : Geek Park
Le mot «ding» lui-même est devenu un symbole important de la nouvelle voiture de Dingyao. La face avant et les phares du véhicule forment un mot «ding» très facile à voir pour les Chinois. En fait, en regardant la face avant de la première voiture et de l'U8, il y a un design similaire, mais Dingyao a sans aucun doute renforcé l'accent du design.
Du point de vue de la conception du véhicule, cette voiture mesure plus de 5,5 mètres de long. Les lignes horizontales et verticales sur le côté et la queue courte donnent aux gens une sensation discrète et sobre, qui contraste fortement avec la face avant accrocheuse. Le design des portes côte à côte et les roues en forme de tarte soulignent une fois de plus les attributs de luxe du véhicule.
Le design à double porte de Dingyao est exclusif aux voitures de luxe | Source de l'image : Geek Park
En plus du trépied, lorsqu'il s'agit de « palais impérial », il fait naturellement référence aux pierres précieuses, à l'or et à d'autres éléments. La face avant du Ding Yao utilise plusieurs pierres précieuses pour former une calandre luxueuse. S'il ne s'agit que de pierres précieuses, on ne peut dire que si c'est une personne riche.
La personnalisation privée est un véritable luxe. Les utilisateurs de Dingyao peuvent personnaliser des éléments intérieurs tels que des panneaux de garniture et des sièges, et ces décorations intérieures sont réalisées par les meilleurs artisans de l'art traditionnel chinois, créant ainsi une véritable « voiture exclusive » qui n'appartient qu'aux consommateurs.
Le vice-président exécutif de BYD, Li Ke, présente le « luxe à la chinoise »｜Source photo : Geek Park
Quant aux modes tels que le repos en un clic et la confidentialité en un clic, ils sont indispensables pour les voitures de luxe, et Dingyao les propose également tous.
De la forme de la carrosserie à l'intérieur personnalisé, BYD Dingyao espère utiliser la technologie et l'art pour expliquer aux consommateurs étrangers ce qu'est le véritable « luxe à la chinoise ».
Parlons d'abord de l'art, puis de la technologie.
La technologie Yi Sifang utilisée dans des voitures telles que la U8 est également installée sur la berline Dingyao. Le lidar sur le toit de ce dernier montre qu'il prend clairement en charge la technologie avancée de conduite assistée intelligente de BYD. En termes de réapprovisionnement en énergie, les batteries de deuxième génération et la technologie de charge flash sont également les options technologiques par défaut pour cette voiture.
BYD a caché quelque chose ce jour-là et n'a pas parlé aux gens des autres technologies de pointe équipées de cette voiture, ce qui a sans aucun doute éveillé la curiosité des gens.
Le prix et les paramètres spécifiques sont également masqués. Je pense que les détails sur cette voiture de super luxe seront progressivement révélés bientôt.
Circuit ouvert hybride rechargeable, accompagnement local
Avant d'amener Dingyao sur la scène de Dubaï, l'attention de BYD s'était évidemment déplacée vers l'étranger.
Examinez attentivement les performances des ventes de BYD de janvier à octobre 2026 :
ses ventes mondiales totales s'élevaient à 3,622 millions de véhicules, tandis que les marchés étrangers ont grimpé d'environ 93 %
,atteint 1,507 million de véhicules
, 170 000 unités ont été vendues à l'étranger rien qu'en octobre, représentant 35 % des ventes totales. Les ventes cumulées à l'étranger au cours des dix premiers mois ont déjà dépassé l'objectif pour l'ensemble de l'année de 1,3 million de véhicules au début de l'année et de 1,5 million de véhicules après l'augmentation de mars.Les marchés étrangers sont devenus le moteur de croissance de BYD, et le Moyen-Orient fait partie de ceux qui connaissent une croissance rapide.
En 2025, BYD a vendu environ 1,05 million de véhicules à l'étranger, le marché du Moyen-Orient connaissant une croissance d'environ 120 % sur un an. En juillet 2026, BYD a exporté 13 164 véhicules vers le Moyen-Orient en un seul mois, et le Moyen-Orient est passé à la cinquième place de sa région d'outre-mer. Selon les données d'une seule source, BYD a vendu plus de 24 000 véhicules dans les pays du CCG au premier semestre 2026, ce qui en fait la marque chinoise numéro un des ventes locales.
Il y a tout juste un jour, en regardant la U9 Extreme, elle vient d'établir un nouveau record du monde de vitesse pour une voiture de série｜Source photo : Geek Park
Afin d'y transporter les voitures plus rapidement, début août de cette année, la route roulier du port de Xiaomi à Shenzhen au port de Khorfakkan aux Émirats arabes unis a été officiellement ouverte. Le premier "Changsha" a chargé 6 068 wagons en une seule fois.
Lors de la vente de véhicules à énergies nouvelles au Moyen-Orient, BYD a choisi de manière extrêmement pragmatique une structure de produit basée sur les hybrides rechargeables (PHEV).
Le Moyen-Orient a des prix du pétrole bas, peu d'installations de recharge et des températures qui peuvent atteindre 50 degrés en été. Ce sont autant d’obstacles à la promotion des véhicules purement électriques. Une telle structure de produit peut être comprise comme une adaptation aux conditions locales. Les données sur le volume des expéditions du Gasgoo Automotive Research Institute montrent que de janvier à février 2026, parmi les dix principaux pays exportateurs de voitures particulières BYD, les Émirats arabes unis se sont classés au deuxième rang après le Brésil, avec 14 885 unités expédiées, dont 14 332 modèles hybrides rechargeables représentaient plus de 96 %.
En termes de stratégie commerciale, BYD a choisi de coopérer avec de grands consortiums locaux, tels que les consortiums familiaux locaux les plus puissants, Al-Futtaim aux Émirats arabes unis et Alghanim au Koweït, et d'utiliser le réseau de distribution et le système après-vente de chacun pour développer ses ventes. En réponse au climat local extrême, l'équipe d'ingénierie a spécialement ajusté la gestion thermique de la batterie et la conception anti-poussière.
La nouvelle bataille énergétique de la Chine au Moyen-Orient
Si nous élargissons nos horizons et regardons toute la vague de voitures chinoises partant à l'étranger, le Moyen-Orient n'est pas seulement un morceau de viande, mais aussi un marché extrêmement complexe.
En 2025,
Les exportations automobiles chinoises vers le Moyen-Orient s'élèveront à environ 1,39 million d'unités, et le Moyen-Orient est devenu l'un des deuxièmes marchés régionaux pour les exportations automobiles chinoises.
. Il existe un phénomène qui est facilement mal compris par le monde extérieur : « le volume des exportations n'est pas égal au volume des ventes locales ».Prenons l'exemple des Émirats arabes unis. Son marché local de voitures neuves ne représente en réalité qu'environ 260 000 à 270 000 véhicules par an. Cependant, les données douanières montrent que de janvier à septembre 2025 seulement, les exportations automobiles chinoises vers les Émirats arabes unis ont atteint 368 000 véhicules, soit une augmentation de 59 % sur un an. En décembre de la même année, les Émirats arabes unis sont devenus en un seul mois la première destination des exportations automobiles de la Chine. La raison en est que les Émirats arabes unis sont la plaque tournante du commerce de réexportation de toute la région. Une fois qu'un grand nombre de voitures chinoises ont accosté ici, elles sont réexportées et distribuées vers d'autres pays du Moyen-Orient, d'Afrique et même de la région de la CEI.
Du côté de la vente au détail locale, les principales gammes de prix des marques chinoises aux Émirats arabes unis sont les SUV compacts et moyens allant de 70 000 AED à 150 000 AED (environ 140 000 à 300 000 RMB), qui concurrencent directement les Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Hyundai Tucson et Kia Sportage. Jietu est même entré dans le top cinq des ventes locales. Poussé par la politique Net Zero 2050, l’achat de flottes du gouvernement des Émirats arabes unis a commencé à s’orienter vers les véhicules électriques.
En 2025, les ventes de véhicules électriques aux Émirats arabes unis augmenteront de 26,4 % sur un an, représentant environ 8 % du marché des voitures neuves. Les ventes de véhicules électriques de BYD augmenteront d'environ 212 % sur un an.
Le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles sur les principaux marchés du Moyen-Orient est actuellement inférieur à 5 %, ce qui est bien inférieur au niveau de plus de 50 % enregistré en Chine.
En Arabie Saoudite, on estime que les véhicules électriques ne représentent qu’environ 1 %. Bien qu'une autre affirmation soit que les ventes de véhicules à énergies nouvelles en Arabie saoudite atteindront environ 80 000 unités en 2025 et que les marques chinoises représenteront environ 70 %, la résistance causée par le retard des infrastructures et la faiblesse des prix du pétrole existe toujours.Dans les rues d'Abu Dhabi, Geek Park n'est pas surpris de voir des véhicules nationaux à énergie nouvelle sur la route. Les produits de grands fabricants comme BYD ont en effet ici été intégrés dans la vie quotidienne. Dans le même temps, en tant que lieu avec une densité extrêmement élevée de personnes riches, l'admiration pour les gros véhicules tout-terrain comme le U8 est également une option importante pour les consommateurs locaux, outre Land Rover et Mercedes-Benz.
Revenons à Dingyao, qui a été exposée ce soir, une berline purement électrique ultra-luxueuse. Ce n'est peut-être pas le choix des consommateurs ordinaires, mais sa super technologie et son design luxueux ont évidemment suscité l'intérêt des utilisateurs haut de gamme locaux. De l'U9 Extreme, la voiture de série la plus rapide de la planète, à la « Dingyao » « la plus luxueuse », BYD achève une transition de marque au Moyen-Orient.
Après avoir enseigné aux consommateurs étrangers « la vitesse chinoise » et la « technologie chinoise », les constructeurs automobiles chinois veulent désormais enseigner aux consommateurs du monde entier le « luxe chinois ».
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