Résumé :
Il y a quelques jours, Li Ke, vice-président exécutif et directeur des affaires internationales de BYD, a clarifié les objectifs stratégiques mondiaux de l'entreprise pour la prochaine étape lors d'un sommet à Singapour.
Il prévoit de dépasser Toyota et Volkswagen au cours des cinq prochaines années et de devenir le plus grand constructeur automobile mondial.
Elle a déclaré que BYD maintiendrait sa stratégie à l'étranger et continuerait d'explorer les marchés en Europe, en Amérique centrale, en Amérique du Sud, en Asie et en Océanie, et a souligné que l'entreprise avait acquis un leadership dans le stockage d'énergie, le photovoltaïque, les batteries et d'autres domaines. La technologie des batteries constitue l’un de ses principaux atouts compétitifs et ses avantages ne se limitent pas aux automobiles.
En ce qui concerne le marché américain, Li Ke a clairement indiqué qu'il n'y entrerait pas pour le moment.
La raison en est que les États-Unis envisagent de renforcer les restrictions sur les voitures connectées et les logiciels de véhicules liés à la Chine entrant sur le marché américain par le biais de la législation. Même Polestar, qui possède une usine aux États-Unis, doit se tourner vers d’autres marchés pour ses ventes.
"BYD espère que l'environnement opérationnel sera certain et que les perspectives seront claires. Ce n'est qu'ainsi que BYD pourra prendre l'initiative d'investir."
Il est entendu que ce n'est pas la première fois que BYD demande cinq ans pour atteindre le sommet. Dès l'assemblée générale des actionnaires de juin de cette année, le président Wang Chuanfu a annoncé qu'il deviendrait le plus grand constructeur automobile mondial d'ici cinq ans. Li Ke a en outre déclaré dans une interview en juillet : « Nous avons fixé cet objectif ambitieux et nous nous sommes appuyés sur notre propre croissance endogène, qui peut être réalisée sans dépendre du marché américain. » Il a également déclaré qu’il n’était pas nécessaire d’acquérir des constructeurs automobiles pour augmenter les ventes.
Les données montrent qu'en 2025, les ventes mondiales du groupe Toyota s'élèveront à environ 11,32 millions de véhicules, celles du groupe Volkswagen à environ 8,98 millions de véhicules et celles de BYD à 4,6 millions. Au premier semestre 2026, Toyota a vendu 5,39 millions de véhicules et BYD 1,81 million de véhicules. L'écart est encore de près de trois fois. S’il faut cinq ans pour arranger les choses, BYD vendra plus d’un million de véhicules supplémentaires chaque année.
Cependant,
BYD mène actuellement une offensive rapide à l'étranger, et les marchés étrangers seront sa principale force motrice pour rattraper Toyota à l'avenir.
Les usines BYD en Thaïlande et en Ouzbékistan ont été mises en production, l'usine hongroise a commencé sa production d'essai en janvier et sera produite en série au quatrième trimestre, et des usines au Brésil et en Indonésie sont en construction.
En septembre de cette année, les ventes en gros de véhicules de tourisme à énergie nouvelle par BYD se sont élevées à 456 713 unités, en tête, y compris les ventes à l'étranger de 179 877 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 153,9 %.
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