Résumé :
Selon Pole Piece Lab, la grande batterie cylindrique conçue indépendamment par Weilai sera fabriquée par Yiwei Lithium Energy et Guoxuan High-tech, et un très petit lot de cellules sortira de la chaîne de production d'ici la fin de l'année. Selon certaines informations, le projet de grands cylindres de NIO existe depuis longtemps. En 2021, Weilai a créé une équipe de R&D sur les batteries ; En 2022, Li Bin a déclaré dans son rapport financier qu'elle avait mis en place une équipe de batteries de plus de 400 personnes et prévoyait de lancer une batterie de plate-forme haute tension de 800 V, à savoir la batterie 4680, en 2024.
En février 2023, NIO a annoncé le lancement de la première phase de construction de la base industrielle de Hefei, avec une capacité de production prévue de 40 GWh ; Cependant, six mois plus tard, en raison de pressions financières, l'achat d'équipements pour une ligne de production de 40 GWh a été abandonné. Lors du NIO Day fin 2023, NIO a officiellement annoncé sa grande solution cylindrique 46105 auto-développée, équipée d'une plate-forme haute tension de 900 V, d'une densité énergétique de batterie de 292 Wh/kg, d'un ensemble complet de 120 kWh et prenant en charge la charge rapide 5C. Selon le plan initial, la batterie serait installée dans ET9, mais lors du lancement d'ET9, elle a été remplacée par une batterie carrée de CATL.
En septembre de cette année, Li Bin a déclaré que Weilai avait investi plus de 2 milliards de yuans dans la recherche et le développement de batteries. L'axe principal d'auto-développement est celui des grandes batteries cylindriques longue durée, adoptant le modèle « auto-recherche + OEM ». Yiwei Lithium Energy sélectionné cette fois est le grand fournisseur de batteries cylindriques de BMW et possède le plus d'expérience dans la production en série de grandes batteries cylindriques ; Guoxuan Hi-Tech est une société Hefei dans le domaine des grands cylindres et possède un degré d'adaptabilité plus élevé.
Le rapport souligne également que les grosses batteries cylindriques restent un produit de niche. À l'exception de Tesla et BMW, il existe très peu de modèles de motos externes. Les batteries carrées restent le courant dominant du secteur.
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