Résumé :
Le volume mondial des livraisons de Tesla au troisième trimestre a atteint 486 532 véhicules, soit une augmentation d'environ 6 000 véhicules par rapport au deuxième trimestre, mais inférieure au record de 497 099 véhicules livrés au cours de la même période de l'année dernière. L'entreprise a produit 464 391 véhicules au cours de la même période et déployé 13,7 GWh de produits de stockage d'énergie. Parmi les véhicules livrés, un total de 478 237 étaient des modèles 3 et Y, et 8 295 étaient d'autres modèles, ce qui indique que les ventes étaient encore fortement concentrées sur les deux modèles principaux. Tesla annoncera ses résultats financiers du troisième trimestre le 21 octobre.
Cette performance de livraison est restée solide pour le deuxième trimestre consécutif, dépassant les attentes du consensus de Wall Street et les prévisions précédentes les plus optimistes. Toutefois, le marché américain reste la principale source de pression. Cox Automotive estime que les ventes de Tesla aux États-Unis au troisième trimestre étaient de 123 880 véhicules, soit une baisse de 31 % par rapport à la même période de l’année dernière ; les ventes cumulées au cours des trois premiers trimestres de cette année étaient de 365 980 véhicules, soit une baisse de 18,9 % par rapport à la même période de l'année dernière. La baisse de près de 20 % des ventes aux États-Unis correspond principalement à la performance cumulée depuis le début de l'année jusqu'à aujourd'hui, plutôt qu'à la baisse d'un seul trimestre au troisième trimestre. Au cours de la même période l'année dernière, les consommateurs se sont précipités pour acheter des voitures avant l'expiration du crédit d'impôt fédéral pour les véhicules électriques, ce qui a également relevé la base de comparaison.
La pression sur les ventes est également liée à des mises à jour insuffisantes des modèles. À l’exception du Cybertruck, Tesla n’a pas lancé de nouveau modèle grand public depuis de nombreuses années ; Les performances commerciales de Cybertruck n’ont pas répondu aux attentes initiales de l’entreprise. Il y a également eu une résistance de la part des acheteurs potentiels à l'égard de l'implication du PDG Elon Musk dans la politique américaine, de son soutien à la campagne de Trump et de son rôle dans la direction du ministère de l'Efficacité du gouvernement et dans la promotion de licenciements massifs. Dans le même temps, les changements dans les politiques de subvention des véhicules électriques et l’intensification de la concurrence sur le marché ont encore affecté la demande américaine.
Tesla s'appuie sur d'autres marchés pour soutenir ses ventes mondiales. Le marché européen a rebondi après deux années de déclin. En septembre, les immatriculations de voitures neuves Tesla en France, en Suède et en Espagne ont augmenté respectivement de 61,9 %, 38,4 % et 24,8 % sur un an. La Norvège et le Danemark ont également enregistré une légère croissance. Au cours des huit premiers mois de 2026, les immatriculations de Tesla dans les régions de l'UE, du Royaume-Uni et de l'Association européenne de libre-échange ont augmenté de 43,3 %, plus rapidement que la croissance globale de 38,8 % du marché local des véhicules électriques purs. Les analystes estiment qu'une base faible au cours de la même période l'année dernière, la hausse des prix du carburant, les incitations gouvernementales et l'intérêt accru des consommateurs pour les véhicules électriques ont tous contribué à ce rebond ; cependant, la croissance pourrait ralentir en 2027 à mesure que la concurrence des marques chinoises et des nouveaux modèles européens s’intensifie.
Sur le marché chinois, les véhicules produits dans l'usine Tesla de Shanghai maintiennent toujours une forte dynamique de ventes, certaines ventes provenant de nouveaux marchés d'exportation tels que le Japon, l'Australie et la Lituanie. L'entreprise augmenterait également la capacité de production de ses usines allemandes pour répondre à la demande européenne. Cependant, la structure des produits de Tesla repose toujours principalement sur le modèle 3 et le modèle Y. Les consommateurs ont désormais le choix entre des modèles chinois à des prix plus compétitifs et des véhicules électriques de marque européenne.
Bien que les ventes de voitures restent l'indicateur principal de l'activité de Tesla, Musk a récemment parlé davantage des autres projets de l'entreprise. Tesla a lancé Cybercab à Austin, au Texas, pour fournir des services aux passagers autonomes sans conducteur, sans volant ni pédales ; la version de production en série de son camion lourd électrique Semi a également été lancée, et l'entreprise vise à produire environ 50 000 véhicules par an. Le Roadster de deuxième génération devrait faire ses débuts à nouveau le 15 octobre, mais le délai de production réel n'est toujours pas clair ; le calendrier du projet de robot humanoïde Optimus a été reporté à plusieurs reprises. Tesla a également annoncé précédemment une nouvelle ligne de crédit pouvant atteindre 30 milliards de dollars pour soutenir ces projets.
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