Après les batteries lithium-ion, les batteries sodium-ion entreront officiellement dans l’histoire. Récemment, l'Association chinoise de l'industrie de l'alimentation chimique et physique a publié un avis pour publier et solliciter des opinions en ligne sur la norme du groupe de l'association « Spécifications générales pour les batteries sodium-ion » du 8 octobre au 7 novembre. Il est rapporté queLes « Spécifications générales pour les batteries sodium-ion » s'appliquent aux cellules de batterie sodium-ion et aux modules de batterie utilisés dans les véhicules électriques, l'énergie lumineuse et le stockage d'énergie.

Une fois la sollicitation publique d'avis terminée, l'équipe de préparation devrait publier officiellement cette « spécification » et commencer sa mise en œuvre vers novembre.

Les batteries sodium-ion ont attiré beaucoup d'attention en raison de leurPrix ​​bas, performances stables et plus résistant aux basses températures, a de bonnes performances de taux de charge et de décharge, peut répondre aux exigences de densité énergétique des véhicules électriques à deux roues, des outils électriques, du stockage d'énergie et des véhicules électriques de classe A00, et tirer pleinement parti des excellentes caractéristiques de sécurité des batteries sodium-ion.

De plus, les ressources en sodium sont abondamment stockées. Les données montrent que l'abondance de sodium dans la croûte terrestre atteint 2,75 % et qu'elle est répartie dans le monde entier.La quantité de ressources dans notre pays n'est pas faible, donc le coût des ressources en minerai de sodium est extrêmement faible, seulement 2 yuans/kg, lorsqu'elles sont utilisées dans des batteries, la différence de coût entre les batteries sodium-ion et lithium-ion ne sera pas des dizaines de fois plus élevée, mais le coût matériel des batteries sodium-ion est au moins 30 à 40 % inférieur.

Les batteries sodium-ion ont été privilégiées par de nombreux fabricants de batteries et ont fait l’objet d’une recherche et d’un développement approfondis. CATL a lancé la batterie sodium-ion de première génération en 2021, avec une densité énergétique de 160Wh/kg. Après 15 minutes de charge à température ambiante, la puissance peut atteindre 80 %. Dans un environnement à basse température de moins 20°C, il présente toujours un taux de rétention de décharge supérieur à 90 %.

CATL développe déjà la deuxième génération de batteries sodium-ion. La densité énergétique peut être augmentée jusqu'à 200Wh/kg. Ce niveau est similaire à la densité énergétique des batteries au lithium fer phosphate actuelles et commence à se rapprocher des batteries au lithium ternaires. On rapporte queLe modèle électrique de Chery sera lancé pour la première fois.