Résumé :
Les résultats de « l’anti-involution » de la livraison express s’accélèrent. À l'approche de la haute saison, une nouvelle série d'augmentations de prix régionales a commencé. Le 20 septembre, The Paper a appris de personnes proches du dossier que les sociétés de livraison express, notamment ZTO, YTO, STO, Yunda et Jitu, ont récemment publié des avis indiquant qu'à partir de minuit le 20 septembre 2026, les frais de service express (dans la région du Jiangsu) pour tous les points de vente et les clients coopératifs seront augmentés uniformément d'au moins 0,1 yuan par billet.
Les avis ci-dessus soulignent tous qu'avec l'arrivée de la haute saison, afin d'assurer le fonctionnement stable du réseau de livraison et de maintenir un ordre de fonctionnement sain et durable, le prix des services de collecte express sera augmenté. Les décisions d'exploitation reposent principalement sur les coûts d'exploitation des points de vente eux-mêmes et sur le besoin de stabilité du réseau.
En outre, les prix des services de livraison express des entreprises mentionnées ci-dessus dans la région d'Anhui seront également augmentés à partir de minuit le 20 septembre. Sur la base du prix d'exécution initial, le billet unique sera augmenté d'un minimum de 0,15 yuan. Cet ajustement s’applique aux services de livraison de tous les clients transporteurs.
Les initiés du secteur ont souligné aux journalistes que l'augmentation des frais de livraison express concerne les points de vente et les clients coopératifs et n'affectera pas le prix de la livraison express individuelle.
Plus précisément, STO, YTO et Jitu ont souligné dans l'avis d'ajustement des prix mentionné ci-dessus dans l'Anhui qu'au cours des dernières années, le secteur de la livraison express a été dans un état de perte pendant longtemps, que les prix initiaux ont été inférieurs aux coûts de service et que le « prix par volume » n'est pas viable ; Afin de favoriser le retour de l'industrie sur une voie de développement rationnel, sain et de haute qualité, et d'assurer la qualité de service de l'ensemble du réseau et le fonctionnement stable du réseau, la société a apporté les ajustements appropriés aux prix de livraison express.
STO a également souligné dans l'avis qu'avant de remplir la commande, veuillez confirmer auprès du point de vente local pour toute demande de prix, et toutes les commandes de stock seront compensées pour la différence de prix. L'ajustement des prix est modeste et vise à atténuer les pressions rigides sur les coûts et à améliorer progressivement les problèmes à long terme liés aux faibles frais de livraison aux terminaux et aux difficultés d'exploitation des points de vente causés par la concurrence à bas prix, afin de garantir que les expéditions express puissent continuer à bénéficier de services de distribution stables et efficaces.
Zhongtong et Yunda ont souligné dans l'avis d'ajustement des prix mentionné ci-dessus dans l'Anhui qu'au cours des dernières années, en raison de l'augmentation continue des coûts de main-d'œuvre, de transport, de maintenance des sites et des équipements, les coûts d'exploitation du secteur de la livraison express ont continué d'augmenter. Afin d'assurer le fonctionnement sain et stable du réseau de service, le prix d'expédition sera ajusté après recherche et décision de l'entreprise.
Cette série d'augmentations de prix n'est pas la première augmentation des frais de service de livraison express cette année. Selon un rapport de recherche récemment publié par Guosheng Securities, le 9 septembre, les points de vente express franchisés de Zhengzhou, Xuchang, Luoyang, Nanyang, Zhumadian et d'autres endroits de la province du Henan ont annoncé le lancement d'ajustements de prix express. Chaque ticket pour les envois express sortants de 0 à 3 kg augmentera de 0,2 à 0,3 yuans. Après ajustement des prix, le prix de coopération ne sera pas inférieur au prix le plus bas de l'entreprise.
L'expert en livraison express Zhao Xiaomin a déclaré au journal The Paper que le secteur de la livraison express est depuis longtemps embourbé dans une concurrence à bas niveau sur les prix et que le problème de l'inversion volume-prix est prédominant. Cette série d’ajustements express des prix dans de nombreux endroits s’inscrit dans la continuité de « l’anti-involution » du secteur depuis l’année dernière. L'Anhui et le Jiangsu ont officiellement publié des avis d'ajustement des prix, tandis que Yiwu ne dispose actuellement que d'avis verbaux internes et n'a pas encore établi de document public.
À propos de la guerre des prix en cours dans la livraison express, un membre d'une entreprise de livraison express a déclaré un jour au journal : « La guerre des prix continue, ce qui équivaut à ce que le personnel de première ligne fasse 20 % de travail en plus, mais les salaires ne sont que de 5 % de plus ou les mêmes. Le journal indique que les prix continuent de baisser et que les salaires des employés de première ligne dans les provinces et les régions ne seront pas bas, mais que les bénéfices des succursales n'augmenteront pas d'année en année.
"La concurrence à bas prix elle-même a atteint un point critique de développement. Même sans l'accélération de la politique 'anti-involution', ce modèle consistant à s'appuyer sur des prix bas pour assurer l'échelle ne sera pas viable." Zhao Xiaomin a déclaré que « l’anti-involution » ne peut pas se limiter au niveau du phénomène. L’essentiel est de forcer les entreprises à opérer des changements fondamentaux dans leur philosophie d’entreprise. La véritable compétitivité d'une entreprise doit se refléter dans la construction du réseau, les avantages sociaux des employés, les capacités d'exploitation des canaux et la fidélité des utilisateurs finaux.
La Conférence nationale du travail postal de cette année a clairement proposé « une rectification globale de la concurrence par « involution ». Selon l’analyse incomplète du journaliste, depuis cette année, l’administration postale provinciale du Jiangxi, l’administration postale provinciale du Jiangsu, l’administration postale provinciale du Qinghai et l’administration postale provinciale de l’Anhui ont toutes organisé des symposiums de travail pour promouvoir « l’anti-involution » de l’industrie. En août et septembre, le Bureau national des postes s'est également rendu dans le Henan, le Jiangsu et d'autres endroits pour mener des recherches spéciales sur la concurrence « d'involution ». Il était clair que l’industrie se trouvait dans une étape critique de transformation, passant d’une expansion progressive de l’échelle à une amélioration de la qualité des stocks, et exigeait des entreprises qu’elles abandonnent la concurrence à grande échelle et améliorent les systèmes de gestion de la conformité et les mécanismes de consultation démocratique.
Les résultats de l'« anti-involution » de la livraison express s'accélèrent également. Au premier semestre de cette année, les performances des sociétés de livraison express cotées ont connu une croissance substantielle et les revenus des billets uniques ont également généralement augmenté. Parmi eux, Yunda Express a mentionné dans son rapport semestriel que le prix moyen d'un billet simple dans le secteur de la livraison express au premier semestre de cette année était d'environ 7,68 yuans, soit une augmentation d'une année sur l'autre d'environ 2,3 %. Le prix moyen d'un billet simple en juin a atteint 7,77 yuans, soit une augmentation de 3,8 % sur un an. Les dernières données d’exploitation du mois d’août montrent que les revenus des billets uniques de l’industrie ont augmenté de 4 % sur un an en août. Plusieurs rapports de recherche sur le courtage ont souligné que la politique « anti-involution » pourrait accroître les attentes en matière de bénéfices du secteur.
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